超3000万辆欧亚体育！中国“小车轮”驶出新高度

　　欧亚体育欧亚体育欧亚体育（记者高亢、王悦阳、吴慧珺、周蕊）当前中国汽车工业走过70年，2024年开年传来好消息：2023年我国汽车产销量均超3000万辆，连续15年稳居全球第一；新能源汽车产销量均超900万辆，连续9年全球第一。

　　今日的荣光，是昔日的努力和坚守。没图纸、没技术，一穷二白，那时造汽车，靠的是“锤子”一点点敲出来。

　　从1956年第一辆国产解放卡车下线，到红旗轿车横空出世；从改革开放后的百花齐放，到比亚迪年售新能源汽车超300万辆。今天，我国单月汽车产销量，比2000年全年总量还多。

　　约等于德国2022年汽车销量的10倍；全球每销售3辆新车，就有一辆“中国造”；中国产新能源汽车在全球新能源汽车产销量中，占比约三分之二。中国汽车在国际市场份额越来越“重”欧亚体育。

　　每辆汽车由上万个零件组成，拼接这个大“乐高”不仅要体力，更要智力。一年生产3000万辆，凸显中国智造新实力。

　　在长三角，一个世界级的新能源汽车产业集群正在迅速崛起：一辆新能源车从设计到生产，可以在4小时车程的“产业圈”内完成，平均不到10秒就下线一辆新能源汽车。

　　2023年7月，广州广汽埃安第一智造中心，中国新能源汽车第2000万辆下线。新华社记者邓华 摄

　　从2018年产销量刚过百万辆，到2023年已逼近千万辆，中国新能源汽车一直在“加速跑”。

　　瞄准纯电、混动和氢燃料等多元技术路线，“死磕”智能化、电池、电控等核心技术，自主创新才是最优解。

　　2023年，大众牵手小鹏、斯特兰蒂斯入股零跑，中国企业在对外合作中逐渐拥有话语权，曾经的“市场换技术”逐步向“技术输出”转型。

　　政策春风，为新能源汽车产业插上翅膀，更为激发汽车消费潜力注入动能。完善的产业链条、越发过硬的核心技术、越来越多的充电桩，让更多人爱上绿色出行。

　　中国汽车用了半个多世纪，实现年出口从零到100万辆的突破，2021年首超200万辆，2023年近500万辆。

　　2023年，一批中国制造汽车正在上海外高桥海通国际汽车码头上等待出发汽车轮胎。新华社记者周蕊 摄

　　新年第一天，上海外高桥海通国际汽车码头，“久洋吉”号汽车滚装船整装待发，载着3600辆国产新能源汽车出海，奔赴墨西哥。

　　繁忙的港口，火热的经济信号。仅在海通国际汽车码头，平均每天就有约3000辆国产汽车从这里出发，驶向全球100多个国家和地区。

　　大洋彼岸，在新西兰经营汽车门店的理查德·范德恩格尔眼中，如今新西兰居民选购中国汽车，看中的是价格优势、技术过硬。

　　有专家测算，出口攀升的同时，2023年中国汽车出口均价提升至约1.9万美元，实现了“量价齐升”，消费者对中国汽车品质认可度持续提升。

　　我们的新能源汽车不仅开进了多个国家的大街小巷，也开进了海内外消费者的心头。期待“中国造”汽车扬帆远航。