据央视财经2024年1月14日报道,在山东青州的一家轮胎生产企业,生产车间一片忙碌。相关负责人表示,目前他们的轮胎年产能在1750万条左右。
山东青州某轮胎生产企业高管表示,半钢轮胎2022年的年产量在900万条左右,2023年总产量在1180万条。全钢轮胎总体年产量提高15%左右。
高管介绍,按下游应用不同,轮胎可以分为应用于乘用车的半钢轮胎和应用于载重货车、工程机械车辆的全钢轮胎。2023年以来,他们的半钢轮胎和全钢轮胎的产量都大幅增加,但还是无法满足订单需求。
数据显示,2023年,我国全钢轮胎累计产量1.39亿条,同比增加14%。2023年,我国半钢轮胎累计产量5.91亿条,同比增加22%。目前,很多生产企业的轮胎订单都已经排到了两个月之后,并且他们的轮胎产品库存也降到了最低水平。
轮胎订单供不应求,一方面是由于国内汽车产销量创新高,拉动了对轮胎的需求;另一方面,出口量大幅增加,也成为带动轮胎产销量显著增长的又一关键因素。在山东青岛一家轮胎贸易企业,业务经理正在和来自中东的客户沟通订单船期。她表示,目前海外客户需求旺盛,他们的订单应接不暇。
这家专门从事轮胎出口贸易的企业,2023年轮胎出口量在130万条左右,同比增加了三成以上。企业负责人介绍,今年半钢轮胎出口需求增加最为明显,目前,他们和工厂要货都需要排队。据了解,2023年,我国汽车产销量均超过3000万辆,创历史新高,这在一定程度上拉动了轮胎市场需求。
据证券日报2023年12月28日报道,记者从多家轮胎企业处了解到,随着下游市场需求持续复苏,企业订单饱满,特别是半钢轮胎需求旺盛,订单甚至超过了产能负荷。此外,海外订单也处于供不应求状态。在此背景下,近期多家龙头企业纷纷加快海外建厂步伐,抢占全球市场份额。欧亚体育
进入四季度,轮胎行业延续此前的向好态势。玲珑轮胎相关人士对记者表示:“目前半钢(轮胎)订单持续火爆,全钢(轮胎)产能利用率略低但也在逐步修复,公司整体产能利用率在90%左右。整体看,目前国外市场订单需求更好。”
“2023年轮胎行业产销两旺,主要有两方面因素。”隆众资讯轮胎行业分析师朱志炜对记者表示,一方面,新能源汽车产销量快速增长,大大拉动了对半钢轮胎的需求。另一方面,在生产成本降低、海运费回落背景下,出口成为带动轮胎产销量显著增长的又一关键因素。
“随着今年汽车产业链的复苏,全球轮胎市场配套和换胎需求恢复。”巨丰投顾高级投资顾问罗啼明表示欧亚体育,在欧美市场高通胀下,我国轮胎具有高性价比的显著优势,不断抢占全球市场份额;同时,我国轮胎企业加大了对巴西、墨西哥、俄罗斯等市场的开发,轮胎企业订单饱满,部分产品甚至出现供不应求状况。
2023年12月20日,万力轮胎在经销商大会上透露,为解决目前供不应求的局面,将投资建设海外工厂汽车轮胎。12月16日,赛轮轮胎宣布,子公司赛轮新加坡与墨西哥TD公司签署合资企业协议,计划在墨西哥投资2.4亿美元建设年产600万条半钢子午线轮胎工厂,这是中国轮胎企业在北美的首次布局。此外,继在泰国和塞尔维亚建厂后,玲珑轮胎目前正在筹划建设第三个海外工厂。公司方面人士表示,目前公司相关团队正在实地考察,选址确定后会及时公告。
对于今年轮胎企业海外建厂节奏明显加快,朱志炜认为,规避贸易壁垒是我国轮胎企业海外建厂的一个重要原因。欧亚体育
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