2023欧亚体育美国轮胎产销数据不香了？

　　欧亚体育欧亚体育如果说全球有哪个国家的轮胎市场能和中国相提并论，那一定是美国了。据央视报道，2023年，我国全钢轮胎产量1.39亿条，同比增长14%；半钢轮胎产量5.91亿条，同比增长22%。那么美国轮胎市场的产销情况如何？

　　据美国轮胎制造商协会（USTMA）和商务部的数据，在美国，卡客车轮胎的出货量和进口量分别下降了22.5%和27.3%，美国当地的产量也下降了8%。

　　此外，根据加拿大轮胎和橡胶协会的估计，加拿大卡客车轮胎的出货量下降了25.5%，预计卡车轮胎翻新产量比2022年仅有微量增长。

　　从某种角度来看，根据USTMA的数据，尽管去年急剧下降，但卡客车轮胎的替换市场出货量为2060万条，高于2019年和2020年的数据。

　　据一些消息人士称，出货量和进口量下滑的严重性可能有点误导性，他们指出，鉴于当时困扰该行业的供应链问题，2020-22年的订单量过大，导致全国各地的仓库积压。

　　去年的一个亮点是乘用车轮胎领域，售后市场出货量同比2022年增长2.4%，至2.189亿条。去年8月，USTMA曾预测2023年出货量将落后于2022年。全年实现增长，很大程度上要归功于第四季度的强劲需求。

　　需求的回升也影响了进口。在前期明显落后于2022年后，乘用车轮胎的进口在2023年的最后几个月有所回升。

　　与卡客车轮胎行业一样，去年轻卡轮胎的出货量也有所下降，尽管降幅不大。替换市场出货量下滑8%，至3420万条。

　　同样，加拿大的售后市场也大幅放缓，替换市场出货量低于2022年：乘用车轮胎下降0.9%，轻卡轮胎下降2.8%。

　　USTMA的数据显示，需求的放缓也影响了国内制造业，美国轮胎产量在三大类中都有所下降：乘用车轮胎产量下降5.1%，至9560万条；轻卡轮胎产量下降11.3%，至2340万条；卡客车轮胎产量下降8%，至1240万条。

　　原配市场方面则是喜忧参半——乘用车轮胎有所上升，但轻卡和中型卡车轮胎有所下降。

　　USTMA的OE出货量数据反映了北美轻型汽车产量的反弹：根据《汽车新闻》收集的数据，去年乘用车、CUV/SUV、面包车的产量增长了7.4%，达到1670万辆。此前欧亚体育，2022年比2021年增长了11.7%。

　　因此，乘用车轮胎原配市场出货量比2022年增长9.7%，至4570万条。

　　另一方面，轻卡和中型卡车轮胎原配市场出货量，都有所下降，分别下降了6.5%和4.1%。

　　至于OE市场份额，几乎没有明显的变化。固特异（包括Dunlop）、米其林（包括BFGoodrich）、普利司通（包括Firestone）和大陆集团（包括General）控制着北美汽车制造商超过四分之三的乘用车和轻卡车轮胎原配市场。

　　如果考虑到进口汽车上安装的运入美国的原配轮胎，份额情况会明显向日本和韩国轮胎品牌倾斜。

　　2023年汽车轮胎，美国进口了375万辆汽车、轻型卡车、厢式货车、SUV/CUV等，比2022年增长16.5%。进口汽车的轮胎供应量约为1500万条。

　　在375万辆进口汽车中，139万辆来自日本，114万辆来自韩国，109.8万辆来自欧洲各国。

　　此外，在轮胎尺寸方面，根据USTMA的数据，销量前10种原配尺寸中，有9种是18英寸及以上的轮辋直径，包括20英寸和22英寸的尺寸。前十大尺寸占去年乘用车原配轮胎出货量的34.5%。

　　替换市场向大轮辋直径轮胎的转变也很明显，USTMA数据显示，在前十大替换轮胎尺寸中，有一个20英寸和三个18英寸的尺寸，但仍有一个15英寸的尺寸。

　　同时，美国汽车消费者对轮胎速度等级的偏好逐年上升，USTMA数据显示，H、V和Z级轮胎的装配量增加了3.4%，达到所有乘用车原配轮胎装配量的66.1%。

　　这种现象也出现在替换市场，H、V和Z级轮胎的渗透率超过59%，比2022年上升了2%。

　　根据汽车维修协会FactBook和美国劳工统计局的数据，2022年美国轮胎经销商每家门店的收入比2021年增长了9%，达到161万美元（约1158.35万人民币）。

　　数据显示，普通汽修店每家店的收入增长8.9%，达到近56万美元（约402.9万人民币）。

　　根据可用的车辆登记数据和各州轮胎和汽车维修机构的数量估计，全美每个轮胎经销商大约有5240辆汽车（轿车、面包车、SUV/SUV、轻型卡车和中型卡车）。

　　根据劳工统计局的数据，2022年美国汽车技术人员的工资比2021年上涨了6.1%，达到每小时21.93美元（约157.78人民币）。

　　ACA表示，到2026年，全美2万多家轮胎经销商的收入预计将每年增长4.1%，达到369亿美元（约2654.88亿人民币）。

　　根据销售收入，Discount Tire/Americas Tire（折扣轮胎）仍然是北美最大的轮胎零售商。其2022年的销售额为89亿美元（约640.34亿人民币），几乎是排名第二的普利司通美洲零售业务的两倍。

　　就轮胎生产和分销产生的销售收入而言，米其林北美继续位居北美第一，轮胎相关收入120亿美元。排名第二的普利司通美洲公司为111亿美元，排名第三的固特异为98亿美元。

　　总体而言，北美轮胎行业的估计价值约为585亿美元（约4208.96亿人民币），与2022年基本持平。