欧亚体育新能源汽车热轮胎也要定义汽车

　　欧亚体育欧亚体育欧亚体育与其说新能源汽车的市场渗透带来了机会，倒不如说用户的新需求决定了企业的发力方向。

　　当新能源汽车成为确定性未来，整个汽车行业的转型，也已成定局。时代大势的推动下，整车厂、Tier1、Tier2，甚至大多数社会用户的认知，都在朝着新事物、新高度、新功能的层次靠拢。

　　而相对于眼花缭乱的“软件定义汽车”，以及各种智能化、电动化、网联化、共享化的推进，更多看得见、摸得着的汽车关键部件，也在寻找着突破口，以迎接一个新时代的到来。

　　顾名思义，创想，创新想象。浦林作为一家轮胎制造商的目的显而易见，除了要宣传自家品牌之外，还抱着与用户交流，融入时代新潮流的心思，大胆进行了尝试。

　　站在以前的行业角度，轮胎企业基本上很少站在舞台中央，高喊着以用户为中心，进行这样一种方式的宣传。但新汽车时代的到来，不仅改变了整车企的业务模式，也促使这些零部件供应商们变革出新的是商业逻辑。

　　尽管在大多数人眼中，轮胎并不需要太多的科技融入，与智能驾驶、智能座舱等高大上的功能相比，更显得下里巴人。

　　但就真实情况而言，轮胎既决定了汽车的工作表现，也是驾驶安全重要部件。换句话说，轮胎对于汽车是充分必要条件，而一款好的轮胎，将为汽车产品带来更多的附加安全性、运动性、稳定性……

　　而新能源汽车的飞速发展，则是对轮胎产品提出了更高的要求。最简单的，电动汽车的电池配重远远高于传统燃油车，这就要求轮胎拥有超出平常的承重力、耐磨性。

　　只不过遗憾的是，专用电动车轮胎赛道的玩家并不多，国内的更是少之又少。而从无到有，再从有到优，想要实现品质、成本双平衡的电动汽车专用轮胎，没有那么容易。

　　轮胎相对来讲是多学科融合的产品，不仅涉及到物理学、化学、材料学等多方面的专业知识，也与计算机仿真测试密切关联。

　　事实上，当面对电动汽车专用轮胎的论题之时，轮胎企业除了要考虑传统轮胎如耐久度、耐磨性之外，还需要在对电动汽车初期加速快、载重高，以及NVH要求严格等方面做出特定设计。

　　于是在浦林创想日发布会上，浦林也着重推出了电动胎研发理念——GCE（Ground Contact Efficiency，地表触达效率）。

　　具体而言，GCE在中国轮胎标签规定滚阻、湿滑、噪音三大性能指标的基础上，扩展为对新能源车和车主最为重要的六大指标：安全性、单充里程、厢内噪音欧亚体育、总里程、响应速度、驾乘舒适。当六大指标实现均衡表现，才算得上是合格的“电动胎”。

　　创想日第二天的沟通会上，在面对“中国汽车轮胎是否会像新能源汽车一样对外资品牌实现弯道超车？”问题时，浦林成山副总裁于航笃定地说道。并进一步表示：“浦林成山已经确定了我们要打破常规，要以用户为中心。”

　　没错，浦林的想法很简单，从一个较为To B的企业，向着To C的方向转变。为了实现这一目标，浦林的商业模式、内部架构，以及沟通逻辑都有所变化汽车轮胎。

　　具体而言，浦林成山在乘用车领域有将近1.8万家门店，而且还与京东养车达成了全方位战略层面的合作。线上线下全渠道，不仅可以形成更好的共振反应，而且还带来更好的产品、服务触点。

　　团队方面，浦林团队中大部分是90后、95后，并用一种年轻化的姿态、年轻化的思维，去迎接新时代的挑战。而且浦林内部也设置了用户体验官，从用户的视角去提出对产品、对品牌、对服务等各种领域的诉求、要求和反馈。

　　此外，值得一提的是，“创想日”如此沟通形式的出现，其实也代表了浦林要做用户企业的决心。

　　新能源汽车市场的规则，正随着用户的需求发生着潜移默化的变化。那些新能源汽车的用户们，必然也希望轮胎更换等后市场问题，得到更高效、更安全、更舒适的方式解决。

　　其实也不难预见，如果浦林逐渐打通与用户之间的“隔阂”，并率先确定出公认的专用电动汽车轮胎标准，这条路将会变得更加宽广无垠。