小米汽车辟谣传闻：所谓后轮脱落螺丝实为交付现场装饰物物料欧亚体育

　　欧亚体育欧亚体育欧亚体育网传于北京小米汽车工厂交付日现场，雷军所乘坐的蓝色小米SU7 Max后轮处有白色附着物掉落，部分网友称该附着物是小米SU7上脱落的螺丝，甚至有些观点认为这是后轮脱落的螺丝。

　　于是小米汽车不得不进行现场勘查并进行鉴定，最终确定为现场搭建交付仪式装饰物所掉落的物料，被小米SU7后轮碾压之后附着在轮胎之上。

　　大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7，我们的压力很大；但很多拿放大镜看的问题可能不是问题，这样的描述在暗指什么呢？作为汽车行业从业者和汽车媒体编辑，笔者个人对于小米SU7也有一定关注，但是实在是没有精力和必要性去拿着放大镜观察这台车；汽车圈里每天都有各种各样需要解读的话题，谁会无聊到专门盯着小米SU7不放呢？而且还是抱着“找茬”的心态去关注它欧亚体育，反之，这里只有两种可能性，其一是对小米品牌抱有先天的排斥感，其二无非是就是领了友商的任务。

　　第一类汽车爱好者所持有的不是放大镜而是有色眼镜，带着墨晶眼镜去看小米SU7总得不到理想的结论；第二类汽车爱好者毫无疑问是友商MKT的员工或者第三方公司的团队，凡在业内都知道这些评论来自哪些品牌，商战是客观存在且不会停歇的，但是指鹿为马的做法实在是不太高明。

　　车轮的组成无非是轮毂和轮胎，其自身都不用螺丝；轮毂只需要用螺母固定在半轴上，那么唯一可能掉下来的就是轮毂固定螺母汽车轮胎，可是凡开过汽车且换过轮胎的司机都知道轮毂固定螺母有多大。

　　如果真的是轮毂螺母脱落，轮胎压过去的时候即便不至于把胎冠顶到鼓包，司机也不会一点感觉都没有；所以有些关于小米SU7的评论真的是贻笑大方，其目的也几乎是昭然若揭，这是典型的“黑公关”。作为普通汽车爱好者是不会去做这种事情的，因为不论小米SU7的水平如何，设计又是否存在争议；最终结果无非是喜欢就去购买，不喜欢则会慢慢淡忘，不喜欢还跑去人家门口骂街，这样的做法也正应了郭德纲先生的那句话：只有同行才是赤裸裸的仇恨。

　　最后再理性的评价一下小米SU7，其后驱低配版整体竞争力偏弱，后驱高配版综合水平较高；其真正具备领先优势的版本只有四驱旗舰版，也就是上述所谓的小米SU7 Max版本。这台车的产品力还达不到改变行业格局的程度，可是加上小米澎湃系统生态则会相当加分，因其系统生态中有一系列的智能终端，其生态周边丰富程度是目前其他车企所达不到的高度。

　　所以这台车真正能吸引到的是小米品牌的用户与粉丝，对于非小米智能终端用户而言本就不是很有吸引力，那么如果你不用小米智能终端又有必要如此的去关注吗？答案是显而易见的。