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新能源车售欧亚体育后项目最赚钱的竟然是“轮胎”?

  都说电动汽车的维护保养售后贵,那你知道,什么项目是最烧钱的吗?你可能会说是动力电池,毕竟这玩意儿一块就得好几万,但事实上汽车轮胎,在整个新能源汽车的使用周期里,真正的费用大头,其实是

  前段时间,美国知名市场研究机构「J.D. Power」发布了“2024年美国原装轮胎客户满意度”研究并表示,

  ,而由于电动汽车的轮胎制造成本高于传统轮胎,这也导致了车主在这一板块的花费,明显更高。

新能源车售欧亚体育后项目最赚钱的竟然是“轮胎”?(图1)

  根据详细的研究报告所述,在2023年8月至12月的四个月里,欧亚体育J.D. Power对31414名汽车车主进行了走访调研,这些车主的汽车大多购买于2022年~2023年,整体车龄都不算长,其结果显示,电动车车主对于轮胎的耐用性普遍不太满意,最大的问题就是磨损太快,导致更换维修周期缩短。

  首先,轮胎通过与地面的接触面积来影响抓地力的大小,理论上讲轮胎的尺寸越大接触面积也就越大,所提供的抓地力就越大,但随之而来的就是更大的阻力,这对于重视续航的“新能源汽车”来说,无疑是负面因素,因此为了解决这个问题,

  ,减少轮胎受压而产生的变形,进而缩小轮胎胎面与地面的接触面积,此外轮胎胎面还需要引入了白炭黑、碳酸钙等材料进行补强,进而提高轮胎刚性硬。这样做的好处当然是节能,但问题就是轮胎的成本有所提高,其次更硬的轮胎也意味着磨损率的上升。

  ,更重的车身意味着轮胎要承受更大的压力,自然磨损也会更加严重。根据英国Emission Analytics 机构的研究结果表明,汽车每增加500公斤重量,轮胎的磨损率就会上升20%。加之电动车本身扭矩比较大,原地启动加速比较猛,这种急加速往往会对轮胎带来更大的磨损。

  对市面上绝大多数的电动车来说,要么就是电动车使用性能品质一般,欧亚体育磨损率较高的轮胎,车主可能需要在使用周期中频繁更换或者维修轮胎,致使这部分费用的增加,要么就是出厂时用那些添加新型材料,耐磨耐用的好轮胎,但其购买价格也会增加不少,无论怎样,其轮胎成本都在无形增加。

  欧亚体育,毕竟轮胎消耗得越快,他们的销量就越大。据某机构发布的数据显示,去年中国电动汽车换胎需求,占到整体换胎需求的4.3%,预计到2028年,这一比例会提高到23.3%,其五年复合年增长率高达45.9%,可见市场前景有多大。

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