新能源汽车大势所趋 轮胎行业有望从中受益 国产机会何在？欧亚体育

　　新能源汽车浪潮大背景下，轮胎技术革新也要与时俱进。近期，长江证券针对新能源汽车与传统燃油汽车的核心区别，对新型轮胎发展进行了深度探讨分析，来看核心观点：

　　在现有电池材料技术尚未突破的前提下，如何提高新能源汽车的续航能力始终是行业亟待解决的核心问题。电动车一般随着使用年限的增加，电池的储能能力也会逐渐衰减，这就意味着电动车的续航能力会是消费者重点关注的主要指标。

　　由于车辆的动力总成变化，传统的发动机变速箱，被电池、电控、电机取代。看似是减负，但在实际的车重上确实实实在在的增重，同样尺寸的纯电动汽车与燃油车，前者至少要重 0.3 吨左右，通常燃油车的自重鲜有 2 吨以上，但在电动车当中却是十分普遍。同级别新能源汽车较传统燃油车更重。

　　电动车的峰值扭矩要比燃油车来得早得多，特别在起步阶段就有很大几率面临大扭矩。内燃机的扭矩输出曲线与电动机具有完全不同的表现，随着发动机的转速提升，扭矩输出更为线)驾驶新能源汽车产生的体感噪音较传统燃油车更为敏感

　　因为没有发动机和变速器，相比传统燃油车，电动汽车的电驱动系统发出的噪声更小。驾驶新能源汽车产生的体感噪音较传统燃油车更为敏感。在所有行驶产生的噪音中，胎噪在高速行驶中对汽车的噪音的表现影响是非常大的，是电动车需要关注的一个主要指标。

　　应对全新需求，新能源车专用轮胎需具备更高耐压性、抓地力、低噪音表现以及耐磨性。针对电动车用轮胎，性能需求的多样性导致了较大矛盾。设计并生产一款好的新能源汽车轮胎，其性能需要具有非常低的滚动阻力和噪声、较佳的抓着和耐磨性能。由于以上的许多性能之间是相互制约对立的，这就给轮胎制造企业在轮胎结构设计和原材料选择方面提出了新的挑战和更高的要求：

　　(1)超低滚动阻力(2)高负荷(3)轻量化(4)高耐磨和高抓地性能(5)低噪声。

　　由于复杂的性能要求，新能源车轮胎在橡胶配方、轮胎高宽比、轮胎体积、胎面材料、胎面花纹等方面进行改善便可更加适应新场景的需求。

　　近 10 年，全球各国从环保、技术和能源安全角度出发，纷纷推动汽车电气化发展。汽油、柴油等化石燃料优势不在，全球节能减排的大趋势削弱了化石燃料作为未来交通出行能源的前景。近年来，随着全球各国对新能欧亚体育源汽车的重视，挪威、荷兰、法国、西班牙、日本等国明确了燃油车的禁售时间；美国、中国等国家也出台了对未来新能源车渗透率的指引，部分省份地区也出台了禁售政策。全球新能源汽车利好政策频发，行业中长期发展的确定性进一步得到夯实。

　　不管是从政府和车企发展趋势还是从新能源汽车的市场增速和未来潜力来看，与其相关的前后装零部件及材料市场都具有很大的市场空间及未来潜力。而轮胎作为汽车的重要零部件之一，不仅与汽车产销量决定的前装配套市场相关(市场占比约 25%)，和汽车保有量决定的替换零售市场关系更加密切(市场占比约 75%)。从新能源汽车维保业务的工单结构来看，新能源汽车的轮胎工单比例(5.5%)高于传统燃油汽车(4.2%)。因此，具备高技术、大市场、好渠道的新能源轮胎生产企业有望从汽车电动化浪潮中受益。

　　海外龙头在高端电车配套及单胎尺寸方面具备较大优势，而国内轮胎品牌在走量车型的配套方面已占据先机。尽管马牌、韩泰、米其林、正新在高端新能源汽车的配套上取得了一定优势，但除了上述品牌外，其他老牌海外轮胎品牌并没有在新能源汽车配套这条赛道上取得明显优势，这或许与其本国的新能源汽车行业发展进程息息相关。

　　总的看来，随着新能源车型的快速迭代以及电池技术的快速升级，新能源车正在快速占领市场。在汽车向新能源方向转型的同时，汽车零配件也在该领域进行了针对性革新，其中轮胎成为关注的重点之一。通过轮胎技术的革新与升级，新能源汽车轮胎需要满足更强的静音、续航、高抓地力等需求，以提升车主的驾驶体验。分类来看，海外龙头胎企在高端电车配套及单胎尺寸方面具备较大优势，而国内轮胎品牌在走量车型的配套方面已占据先机。随着国内龙头胎企在技术、配套、渠道端的不断提升，并且凭借其高性价比优势，有望不断替代海外产品，提高市占率，获得成长，实现弯道超车。

　　随着新能源汽车市场快速增长，玲珑积极开拓新能源配套市场，构筑竞争新优势。2021 年 1-6 月新能源汽车轮胎发货同比增长 385%。目前玲珑已成功配套五菱宏光 MINI、 E100、E200、E50、E300，比亚迪002594）秦 PULS、宋 PRO、秦 EV、E2欧亚体育、E3，雷诺日产电动车，东风日产启辰电动车，一汽红旗 E-HS3、E-HS9 等。

　　赛轮加速布局新能源赛道。根据赛轮在投资者关系平台上的回复，公司已与奇瑞、北汽、长安、哪吒、比亚迪等新能源车企的部分车型进行合作。

　　“液体黄金”轮胎在耐磨性、抗湿 滑、低滚阻三个指标的表现均十分优异，有望帮助公司快速切入新能源汽车轮胎赛道。“液体黄金”轮胎作为新一代低碳绿色轮胎产品，采用新型胎面胶材料制造而成，其轿 车胎的滚动阻力可降低 30%以上，卡车胎的滚动阻力可降低 40%以上。例如，1 辆轿车 行驶 15 万公里，可节油 797 升，减少 CO2 排放 2.0 吨；1 辆载重卡车(按 18 条轮胎 计)，行驶 50 万公里，可节油 2.8 万升，减少 CO2 排放 69.4 吨。此外，轮胎耐磨性能 的提升，也可在降低细粒子物质向大气排放的同时，有效减少废旧轮胎的产生，从而缓 解“黑色污染”问题。未来，随着“液体黄金”轮胎的增产，赛轮有望突破新能源汽车 轮胎配套与替换领域的市场。

　　面对新能源汽车产业变革，森麒麟002984）已经掌握了超低滚阻轮胎、缠绕式挤出防刺扎防爆轮胎、高续航里程、超低噪声、超低滚阻的专用新能源电动汽车轮胎等前沿研发技术。3 月，森麒麟 Qirin990 轮胎已成功配套广汽 SUV-AION Y 所有车型，拉开森麒麟进入新能源汽车轮胎领域的序幕。

　　森麒麟“碳中和”轮胎主要体现在超低滚阻、高抗湿滑、静音为核心的“碳中和”轮胎 技术。

　　根据森麒麟测试结果，轮胎滚动阻力从 7.5‰降低到 5.8‰，汽车油耗能够降低 3.2%汽车轮胎，在一条轮胎的生命周期里(3 年 6 万公里)，可以减少 457 斤 CO2 排放。目前公 司主推的 Qirin990 系列轮胎，实现了滚动阻力的降低，以 400 公里的电池续航里程为 基准，可为某配套的新能源汽车增加 30 公里续航里程。

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