从0到1新突破我国首条规模化民航轮胎生产线投产欧亚体育下载

　　首条规模化民航轮胎生产线，国产民航轮胎实现新突破(经济新方位·身边的创新)

　　密炼、压延、压出、裁断……大型设备自动运行，智能物流运输车往来穿梭，十几道生产工序后，国产民航轮胎逐渐成型。

　　“这是国内首个民航轮胎数字化工厂，面积近5万平方米，安装了80多台高端工艺装备，欧亚体育官网建立了完善的数字化与信息化系统，实现全链条自动化生产和智能化调度监控，每年可生产10万条高性能轮胎，可满足我国民航轮胎40%的需求量。”中国中化下属的桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司负责人陆恒玉介绍。

　　作为影响飞机起降安全的关键配套部件，航空轮胎在飞机起飞、着陆、滑行、转向、制动中作用重要，是民航客机运营的主要耗材之一。全球的轮胎企业有上千家，能做航空轮胎的只有10余家，目前我国民航系统飞机轮胎98%依赖进口。制造航空轮胎，欧亚体育官网难在哪里？

　　“航空轮胎对安全性和可靠性要求非常高，被称为轮胎行业技术的‘金字塔尖’。仅从载荷来说，单胎就超过40吨，远高于地面轮胎。”蓝宇航空轮胎高级工程师秦齐富说，“此外，重量、耐疲劳性能、起落次数、使用安全性等方面也有很高要求，想实现规模化生产，要解决生产质量稳定性和产能的问题。”

　　陆恒玉和他的研究团队深耕研发民航轮胎多年，在原材料、胎体内部结构、生产工艺、适航试验等方面取得一系列突破，积累了一些经验。“我们不断加强与高校、科研院所的合作，对关键技术难题开展联合攻关。”陆恒玉说，“以原材料生产为例，芳纶纤维作为民航轮胎生产的关键材料，长期被国外垄断。我们联合北京化工大学、中化高性能纤维材料有限公司等单位开展科研攻关，现在已经可以生产出超越进口材料的高强度芳纶纤维，并实现在航空轮胎上应用。”

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