欧亚体育干货来袭懂车也要懂胎 从花纹参数看轮胎性能

　　轮胎承载着车身重量，驱动着车辆前行，其在一定程度上对刹车性能、减震效果、噪音控制都有影响，所以毫无疑问它是汽车最重要的零部件之一。尽管如此，每当我们谈起轮胎时，大部分车主也只了解简单的尺寸参数，对于胎侧其他密密麻麻的数字与字母一头雾水。基于上述原因，本期“干货来袭”就与大家聊一聊轮胎上的那些事儿。

　　轮胎具体参数都集中在胎侧，在密密麻麻的字母、数字中最引人注目的就是大部分人都了解的尺寸规格，尽管如此我们此处仍以下图为例，为不了解尺寸知识的朋友简单介绍一下。

　　图中225/45 R17 91W一串数字和英文中225指轮胎与地面接触部分的宽度为225mm，45为扁平比参数，其意味着胎面到轮毂的厚度为地面接触面宽度的45%。最后R代表该轮胎为子午线胎（R不代表半径，它是子午线胎的字母代号。轮胎根据结构形式分为斜交轮胎、拱形轮胎、调压轮胎和子午线轮胎，目前家用车一般都为子午线轮胎，其用字母“R”来表示，由于内部帘布编织排列方向与胎面中心线度角形似地球仪子午线英寸（轮胎直径至关重要，它是轮胎与轮毂适配时的关键参数之一）。

　　上述参数中，轮胎接触面宽度决定了车辆的抓地力，当宽度越大时，汽车的抓地力与牵引力越强，但同时带来的烦恼就是油耗会增大。此外，扁平比决定了车辆轮胎厚度，从理论上来看轮胎越厚缓冲能力越强，车内乘客的舒适性越高，当扁平比较低轮胎厚度较薄时，轮胎形变小，车内驾驶员与乘客的路感强，对车辆有着更好地侧向支撑，能够加强操控性。日常生活中，超级跑车、性能车的轮胎相对较薄，而越野车配备的AT胎扁平比较大。

　　上文中小编提到轮胎尺寸会影响到车轮的适配，在换装新胎的过程中要格外注意。除此之外，轮圈上的“J值”也是我们换装新轮胎时需要特别关注的参数，因为该参数的含义是轮圈宽度对应轮胎宽度的数值，在我们不更换轮圈换装新轮胎的过程中一定要注意。

　　“91W”中91为轮胎载重指数（可允许最大载重指数≤615kg），W为速度等级（270km/h）。其他具体数字所表示信息在上述表格中已经列出。

　　有朋友可能会好奇轮胎为何要设定最高时速，其实原因很简单，当车辆行驶时轮胎因为车身重量的下压导致其与地面接触的部分发生形变。每次发生形变后轮胎都需要一定的时间来恢复原状，此时如果车速过快会导致形变还未恢复就再次与地面发生挤压，周而复始会引起“驻波”现象。

　　“驻波”现象发生后欧亚体育，轮胎部分地区花纹将受到剧烈摩擦急剧升温，从而导致内部胎体剥落，最终发生爆胎。高速爆胎是非常危险的，而驻波引起的爆胎危险指数会更高，因为从出现驻波到爆胎的一段内，驾驶员是感觉不到有任何异常的，在完全没有防备的情况下发生爆胎是极其危险的。

　　除去上述参数外，轮胎上的TREADWEAR、TRACTION和TEMPERATURE也是非常重要的，这三者的含义依次是：耐磨指数、湿地牵引力和温度指数。从理论上来讲，耐磨指数越高轮胎的使用寿命越长；湿地牵引力等级越高，其湿滑地面的直线加速、制动性能会更好（对操控性能影响不大）；温度指数标明了轮胎的散热能力，其指数越高散热能力越佳，高速行驶时的稳定性越好。

　　最后要说的是有部分轮胎的胎侧会用箭头标注安装方向，如果是雪地胎还会有专属标识。此外，轮胎上还会用四个数组标明生产日期，例如：0317指的就是2017年的第3周生产，在购买汽车时我们可以依据它得知轮胎生产日期，从而推算出车辆的大致出厂期。

　　轮胎表面附着了不同的纹路，这些纹路决定了轮胎的性能，在如今的轮胎市场主流的纹路形状有纵向花纹、横向花纹、斜向花纹、不对称花纹、单导向花纹和块状花纹。

　　纵向花纹轮胎的特点是胎面布满了一条一条的水渠，而且其方向与车轮运转方向一致，这样就可以在车辆行驶的过程中将地面的水渍从水渠中排出，防止轮胎打滑。纵向花纹轮胎由于纹路造型与轮胎运转方向平行，所以其抓地力相对较弱。

　　横向花纹轮胎的优缺点与纵向花纹轮胎完全相反，其抓地力优秀但排水能力不足。

　　斜向花纹轮胎是目前家用车比较常见的轮胎样式，它采用纵横交错的布局方式，将纵向花纹至于轮胎中央部位用于排水，斜向花纹与胎肩结合为轮胎提供抓地力，利用混合花纹的样式提升排水能力与抓地力，增强实用性。

　　不对称花纹轮胎指的是轮胎内外侧花纹不相同，一般外侧沟槽较多增大排水，内侧沟槽较少加强抓地力。值得注意的是不对称花纹轮胎在安装时有内外侧之分。

　　单导向花纹轮胎指的是胎面所有花纹都朝着固定方向滚动时阻力较小，且排水性能优异，这样做的目的能够加强车辆操控性。单导向轮胎在换胎时不能左右对调，只能前后调换，日常生活中使用的相对较少。

　　轮胎除了用沟槽花纹分类外，还有一种块状花纹轮胎，其一般搭载于越野车上，按功能分为公路胎、全地形胎和泥地胎。

　　公路胎是越野车出厂时原厂配备的，它的胎面花纹细密，胎壁相对柔软，适用于日常的公路行驶。

　　全地形胎是一种兼顾越野与公路的轮胎，一般的越野车车主在购车后都会为爱车换装AT胎，以此来满足自己的越野诉求与日常公路行驶。

　　全地形AT胎的花纹块状较大，胎牙间距比公路胎略大，整体视觉效果更加粗犷。车辆配备AT胎后在公路上行驶时噪音变大，但是其耐用性与非铺装路面上的附着力有所加强。

　　泥地胎是一种与公路胎完全相反的轮胎，它的胎壁坚硬、胎牙间距大汽车轮胎，在公路上行驶时噪音极大，而且时速较低还会感觉到胎牙震动。当驾驶搭载泥地胎的越野车在泥泞路面行驶时，它巨大的胎牙间距可以顺畅排泥，当车辆处于凹凸不平的岩石路面时，车身附着力加大，厚胎壁也可以有效避免爆胎。

　　除去上述分类外，轮胎依据用途也有泄气保用胎（防爆胎）和高性能热熔胎等。两者中防爆胎的胎噪一般较大，而热熔胎的使用寿命较低。（热熔胎在与地面高速接触后温度升高，胎面受热融化（脱胶）变成凝胶态，抓地性能大幅度提升）

　　轮胎是汽车重要的零部件之一，了解一些轮胎上的知识也更有益于我们日常生活中的用车、养车，如果有换装轮胎的想法也可以依据一些原理选到一些适合自己的轮胎。目前世界上主流的轮胎品牌有普利司通、邓禄普、优科豪马、固特异、马牌、韩泰、玛吉斯、米其林和倍耐力等，我们日常家用车所搭载的轮胎也多源于这几大厂商。欧亚体育欧亚体育欧亚体育