欧亚体育汽车轮胎怎么选？学会这三点即可

　　欧亚体育欧亚体育，当年提到的很多轮胎已经被新款代替，也有很多同学私信问我轮胎选购的问题汽车轮胎，借着这个回答，这次再来一篇年度信息更新，供各位同学参考。

　　本文的轮胎价格参考源自2022年5月「途虎APP」和「京东」的内容，产品评价来自于各大公开对比评测、网友评价，和我自己还有身边圈子的使用感受。

　　大部分中低端车型为节省成本，原车轮胎都是选择低端品牌的低端型号，综合性能相对较差（部分中低端车型的顶配型号采用的轮胎倒是不错的）

　　例如老司机会说：米其林舒适，马牌抓地好，固特异耐用，但不看具体的款式型号。其实只看品牌买胎是不科学的，事实上几乎每个轮胎品牌都有各种不同性能倾向的舒适胎、性能胎、耐用胎。只看品牌不选型号很容易踩坑。

　　车辆的安全、舒适、操控都离不开轮胎，无论加速、过弯、刹车、减震、噪音甚至车身电子稳定系统的性能，都受轮胎性能影响和制约。原车轮胎比较一般的，多花几百换一套好的轮胎，隔音、操控效果提升立竿见影，安全性也更高。

　　轮胎采用205/55 R16型号来横向对比价格与特点点评，这是卡罗拉、朗逸、高尔夫使用的常见家用车所采用的轮胎尺寸，具备典型的代表性。

　　从早期的LC开始，Primacy 就是米其林的招牌静音舒适胎，老司机们说米其林安静，这口碑就是Primacy系列打下来的——注意了，并不是所有米其林款式都有Primacy系列这么安静，虽然米其林的确普遍不吵。

　　浩悦4 Primacy 4是Primacy 系列的最新型号，有用过的车友评价Primacy 4的确很安静，但极致静音不如上一代的Primacy 3 ST，但相比于上一代Primacy 3 ST的纯静音舒适， Primacy 4的湿地性能有了大幅度提升（湿地性能对安全贡献更大），达到了性能胎的水准，舍弃一点点静音，换来大幅度的性能提升，是值得的，毕竟安全第一。而且 浩悦4 Primacy 4价格比Primacy 3 ST还便宜一些，我更推荐Primacy 4。

　　▼ 如果对湿地性能要求不高，追求极致安静的，可以考虑老款Primacy 3 ST，价格更贵一点点。

　　Primacy 4作为舒适胎，大部分操控指标都接近米其林自家高性能系列的PS 4，仅湿地侧滑性能差距明显，一般没特别高的操控需求，Primacy 4已经够用。

　　▼ 车比得的轮胎横评里，米其林的静音舒适胎浩悦4 Primacy 4和性能胎PS4同台PK，两者性能十分接近，仅湿地侧滑一项明显落后，但舒适性, Primacy 4领先一截，怀疑米其林把, Primacy 4的静音技术去掉就成了价格更贵的PS 4（手动狗头）。

　　我自己的大众途安L也自费换了一套, Primacy 4， 4条胎花了我将近3000元，心疼啊，但效果真的好——和之前的优科豪马 AE51相比，世界安静了，过弯也更顺滑了，雨天开起来和晴天几乎没区别，刹车倒没明显感觉有提升。比较有趣的是这款胎车内十分安静，车外倒比较吵，打开车窗，经过有墙壁的路段，能听到外界反射回来的类似于压到水面的轮胎声音——轮胎花纹巧妙地将噪音往两边扩散出去，从而让车内更安静。

　　这里补充说一嘴日系品牌里比较强的普利司通泰然者Turanza T005，胎是好胎，在海外各种横评里经常和Primacy 4抢前三名，无奈厂家在国内对高端胎推广不力，能买到的规格太少，能买的地方也少，价格也较高，相比之下米其林Primacy 4反而成了“性价比”的选择了。

　　均衡之选，TC6是德国大陆马牌的中端全能均衡型轮胎，主打高速稳定性、湿地刹车和静音，耐磨指数420，兼顾使用寿命，一改CC6等马牌老型号不耐磨的老印象。

　　在官方产品序列里，TC6作为马牌中端静音系列（UC6、CC6、MC6）中最均衡的一款，较为耐用，同时价格也较低。我自家的本田缤智也换了一套，静音效果立竿见影欧亚体育。

　　TC6宣称是针对中国路况的「」产品，而实际上TC6一开始在国内上市，后续在澳大利亚和其他地区也有销售。

　　这里说说为什么没有推荐口碑很好的UC6，UC6相对TC6更偏操控性，安静程度和TC6区别不大，耐磨指数较低，适合行驶里程较少的车主，但这里有一个问题，UC6价格比较贵！

　　要知道在国内外的横评里，Primacy 4遇上UC6，基本都是Primacy 4赢一截，价格差不多，为啥不买Primacy 4？（Primacy 4性能和马牌CPC6倒是对标，但CPC6国内铺货和价格都不理想）这个规格的Primacy 4「只卖」527元/条，比UC6还便宜22元呢。

　　FR指轮胎胎侧加厚，带轮辋保护的轮胎。在轮胎靠近轮毂边缘有一圈突出的部分，而且这一突出的部分采用刚性较强的橡胶。能保护轮辋侧面不被马路牙子等硬物剐蹭。怕轮毂侧面被刮到的，买马牌轮胎时记得选带「FR」标记的款式。

　　▼ 我自家车上带 FR 轮辋保护的马牌 TC6，可以看到轮胎面明显高于轮圈边缘一截，蹭过几次马路牙子，都没刮到轮圈。

　　在各大轮胎品牌，都会有 耐用款—节能款—舒适款—性能款 这样从低到高的产品序列，静音舒适轮胎都是作为较贵的中高端产品出现，而近年兴起的雷神Tordner轮胎有点不一样，旗下型号主要专攻静音效果，并提供高端电车使用的大尺寸规格，是中高端轮胎里的新势力。

　　目前较为高端的轮胎静音技术确实是静音棉技术，它利用发泡材料的细微空洞吸收震动和噪音，但却主要装备在高端大尺寸电动车轮胎和性能胎，如上面推荐的米其林Primacy 4，在19寸以上规格才带静音棉技术，单条价格超过1000元。

　　雷神静悦在常规的中小尺寸，也使用聚氨酯材质静音棉，在结合胎面静音花纹，更进一步提升静音效果。自己坐过朋友换了雷神静悦的老车，静音效果有点离谱的好。

　　雷神有很多反常规的玩法，除了静音科技外，指标BUFF也叠满，可以看到这个尺寸轮胎规格通常为205/55 R16 91V，其中的91是载重系数，每条轮胎最大承重615kg，V是速度系数，对应极速240km/h，更高的载重系数和速度系数，轮胎的重载和高速行驶性能和安全性都会更好。而同样尺寸，雷神静悦的最低规格为205/55 R16 94W XL，载重系数94，每条轮胎最大承重670kg，速度系数W，对应极速270km/h，速度指数、负载指数都是这个尺寸级别里的较高水准。

　　▼ 在太平洋汽车的轮胎横评中，雷神静悦对比几大品牌中端胎有明显静音优势。

　　雷神静悦497的单条价格中端偏高，途虎有「第二条半价」活动，两条均价354元/条很给力，想升级静音感受的值得一试。

　　中端驾控性价比之选，国货老牌劲旅朝阳的A107，在2022年初「ABV车比得」跟众多国外大牌中端胎横评中综合得分拿了第一，干地湿地操控都很强势，仅静音舒适性不够突出（但也不算吵），轮胎花纹深度较浅，未知耐用性会不会打折扣。但看在300元出头的平民消费，性能也出色，依然值得推荐。

　　▼ 横评款式分别是：朝阳A-107；倍耐力P5；马牌TC6；固特异，逸乘；米其林XM2；优科豪马AE-01；玛吉斯.MS360；邓禄普LM703，都是各大品牌的中端主力型号。

　　近年性能胎的新型号更「接地气」，解决了以前「高性能=不耐磨」和雨天容易打滑的问题，只要能接受比静音舒适胎更吵和更颠一点，性能胎的确能提供更强的安全性和更好的路感。

　　性能型轮胎我接触得比较少，推荐主要参考德国机构ACDC的16款性能胎测试结果。

　　五边形水桶战士，干湿地表现优秀，耐磨度、油耗表现都不错，而且噪音较小，是性能胎里比较「舒适」的。如果想要高性能胎，又没有明确要求，不想牺牲太多舒适性，PS 4是个无脑好选择。

　　「雨战」高手，湿地性能第一，往往雨天更需要抓地力，干地性能不俗，缺点是噪音相对较大。

　　「更纯粹更性能」的性能胎，干地性能第一，湿地操控第二，干湿地都是顶尖水准，抓地力过于强悍的代价是油耗高、不耐磨。适合不是经常拿来开的性能车体验纯粹的操控。

　　一般来说建议选胎沿用原车规格，不更换轮圈的情况下更换宽胎会导致加速变慢、油耗增大、和备胎尺寸不兼容、轮圈吻合度差等其他未能预知的风险、最悲催的是与原车规格不符年检过不了……

　　轮胎橡胶会随时间而老化变硬变脆，导致性能下降，从出厂日计算，轮胎寿命为5-7年，时间到了哪怕开得很少或作为备胎没撞车用过，一样需要更换吗，所以买轮胎时，轮胎的出厂日期越新鲜越好，最好不要超过半年。

　　查看轮胎生产日期的方法：轮胎侧壁上有一行以英文“DOT”开头的识别码，包含四位数字，前两位数字代表第几周生产，后两位数字代表生产年份。

　　轮胎的气门嘴里的气密胶圈也是橡胶制品，也存在使用太久导致慢泄气的问题，与其慢泄气导致事故和麻烦，不如在每次换胎时多花几十元换一套新的气门嘴，或者跟老板要一套也是可以的。