欧亚体育汽车轮胎养护知识10问

　　答：请勿完全依赖胎压监控系统。提倡定期检查轮胎，确保胎压正确并且轮胎没有任何损坏迹象，例如刺伤、割伤、裂纹和凸痕。只要异物未刺入轮胎内部，就要将异物从轮胎花纹中清除。

　　– 前轴/后轴车轮上的载荷过重（例如在挂车行驶、山区行车或下坡行驶时）。

　　答：建议定期检查轮胎气压，最好在添加燃油时和长途行驶前检查轮胎气压。每行驶一万公里，必须重新检查胎压，并对胎压监控系统进行重新标定。

　　– 胎压损失将影响行车安全，如遇胎压报警，在路况允许的情况下立即在安全区域停车检查轮胎，如有明显被扎痕迹，可使用随车工具更换备胎，使用备胎有速度限制，详情请参阅说明手册。

　　– 如无明显肉眼可见的被扎痕迹，可长按SET键听到“滴”声后松开暂时消除胎压警报。以谨慎车速（最高60-80KM/h）再行驶一段距离。如无再次报警，则可断定为传感器误报；如再次胎压报警，请尽快行驶至最近的一个上汽大众4S店，进行维修检测。如果无法继续行驶，请联系就近的上汽大众经销商进行维修。

　　– 补胎或重新调整胎压后，车机上胎压报警不会自动消除，需要长按SET键听到“滴”声后松开，将当前轮胎压力设为标准值（胎压传感器重新标定），消除车机警报。

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　　– 装防滑链行驶时被动式轮胎气压监控系统可能显示错误警告信息，因防滑链加大了轮胎滚动周长。

　　– 当驾驶员由于外部的影响而导致一个或者多个轮胎爆胎，胎压监测系统不能给予驾驶员以提醒。

　　– 没有正确设置胎压（调整胎压、更换轮胎、更换减震器等情况后需要重新设置胎压）会引起误报警

　　答：胎压不同或胎压过低可能导致轮胎失效、失去对汽车的控制、引发事故、人员受伤和死亡。

　　– 若警告灯亮起，必须立即降低车速，避免急转弯和紧急制动欧亚体育，就近停车，尽快检查轮胎气压。

　　– 驾驶员必须负责使所有轮胎始终保持正确气压，因此，必须定期检查轮胎气压，最好在添加燃油时和长途行驶前检查轮胎气压。

　　– 轮胎气压必须符合规定，若轮胎气压不足，持续高速行驶将加剧轮胎挠曲或者轮胎过热，可能导致胎面脱壳或轮胎爆裂。

　　– 某些行驶条件下（例如，以运动型的风格驾驶汽车，或在寒冷季节或地区行驶，或在非平坦路面行驶），警告灯可能反应滞后或根本不显示。

　　– 要定期检测胎压，并始终保持规定的胎压值。过低的胎压可能使轮胎剧烈变热，从而发生花纹裂开和轮胎爆裂。

　　– 要定期在轮胎处于冷态时检查胎压。如有必要，需根据规定的压力值及时进行调整。

　　– 要定期检查轮胎是否有磨损或损坏痕迹。切勿使用损坏或已磨损至轮胎花纹磨损标记的轮胎，应及时更换这类轮胎。！否则，可能导致爆胎，引发伤亡事故。

　　– 尽可能避免使用胎龄超过6 年的轮胎，若不得已而用之，则驾驶时务必格外谨慎轮胎保养，且应慢速行驶。

　　– 任何情况请勿使用不知来历的旧车轮或轮胎，因这类车轮或轮胎虽无明显损伤，但可能已损坏（或是翻新胎），从而行驶时可能导致汽车失控，引发严重事故。

　　– 行驶时若发现汽车非正常振动或跑偏，则必须立即停车，检查轮胎是否损坏。

　　– 出于技术上的原因，一般情况下不能使用其它汽车的轮辋。在某些情况下，即使汽

　　车车型相同，轮辋也不能互用。请注意官方汽车文件，并在必要时向上汽大众经销商询问。

　　– 气门嘴防护帽丢失或安装不合适的防护帽或未正确拧紧防护帽均可能损坏气门嘴和胎压监测系统，故行驶时所有防护帽必须处于拧紧状态。所用防护帽规格必须与原装防护帽相同。

　　– 连接轮胎气压表时必须使气压表与气门嘴处在一条直线上。否则，可能损坏气门嘴和轮胎气压传感器。

　　– 高原行车时，由于制动频繁，会导致轮胎气压升高。且由于环境大气压力较低，使轮胎的实际相对气压变高，因此保持轮胎压力在规定范围对于行车安全至关重要。

　　– 汽车在高温条件下行驶时，轮胎散热较慢，轮胎内气压会随之相应增高，特别是在高速紧急制动及长途行驶时，需注意检查轮胎的工作温度及轮胎压力在规定范围内，避免对行车安全造成影响。

　　– 轮胎温度过高需要降温时请采用自然冷却的方式，切勿用泼冷水的方式来降低轮胎温度，这可能会导致胎面胎侧胶层各部分遇冷水后收缩不均而发生裂纹，影响行车安全。

　　– 定期检查轮胎损伤状态（如割胎、开裂或鼓包等损伤）；清除嵌在轮胎花纹里的外来杂物。

　　–从轮胎气压规定值标签（驾驶员侧中间门柱上或者在油箱盖的内侧）上查取本车轮胎气压值（其上标注的气压值适用于夏季和冬季轮胎）。

　　–检查轮胎气压时轮胎必须处于冷态。温度升高，气压略高于规定值，但无须降低轮胎气压。

　　–根据汽车负荷和驾驶需要适当调整轮胎气压，可按照轮胎气压标牌上的信息对轮胎气压进行调整。

　　–如果轮胎充气压力已改变，则在带有胎压监测系统的汽车上按压中控台内的按钮，直至听到一个声音提示。