攘外必先安“胎”欧亚体育——遇到汽车爆胎的处置方法

　　创刊于1992年的《汽车与驾驶维修》杂志，是国内最早专注于中国汽车行业的专业媒体之一轮胎保养，也是最早服务于汽车后市场的专业期刊。

　　如果不是发生意外情况，有多少车主曾亲身经历过车轮爆胎？或许不会有人愿意为了增加一次难忘并苦涩回忆而把自己当作试验品，欧亚体育这也与我们所倡导的安全驾驶理念背道而驰，因此，我们本期为大家介绍遇到爆胎的处置方法，以及爆胎发生原因和如何预防爆胎的知识。

　　随着室外气温升高，轮胎温度也升高，此时橡胶容易发生软化；而且充气轮胎内部气体也会随着气温升高而发生膨胀欧亚体育，容易发生爆胎。如今气候已经由冬季慢慢转入春夏季节，路面情况比较复杂，对于轮胎的考验更加严苛，因此在行驶前应先检查轮胎气压；夏季炎热天气长时间行驶时，如果发现轮胎气温过高，应有意识的停车休息，让轮胎散热恢复正常温度。另外，如果汽车制动盘和制动卡钳调得过紧，会使制动系统摩擦生热，从而引起爆胎。

　　很多超载爆胎完全是由驾驶员缺乏安全意识引起的，很多大货车司机为了获得更多利润，挺而走险让汽车超载上路行驶，殊不知汽车轮胎有标准的载荷指数，超重后车身压迫轮胎，轮胎内部结构承受非常大的压力，严重时会使轮胎材料受压迫变形，容易发生爆胎。同样的道理也适用于家用轿车，很多驾驶员超标载人载物，导致车身受压下沉，可想而知在这种情况下轮胎存在的安全隐患。

　　多数驾驶员应该都有过驾车过程中车轮挤蹭马路牙子的情况，往往不会引起驾驶员的高度重视。其实，按照轮胎的结构特点，与地面垂直的胎侧橡胶最薄，而且不像轮胎正面一样，部分轮胎胎侧橡胶内没有金属线或织物线来增加强度，经过挤蹭后很容易造成胎侧裂纹，导致爆胎。类似的轮胎外伤都会成为导致爆胎的罪魁祸首，除此之外，漏气后继续行驶也容易发生爆胎。

　　开快车并非是发生爆胎的直接原因，但是高速行车却可以引起轮胎温度上升、胎压增高、汽车相对速度较快等容易导致爆胎的间接情况发生。而且疾驶中的汽车如果发生爆胎，驾驶员的第一反应多是采取制动减速，可这样一来，有可能引发更大的安全隐患，比如制动抱死、方向失灵、轮胎断裂飞出等。

　　汽车行驶中发生爆胎，驾驶员千万不要惊慌，需要采取正确的处理措施。双手紧握方向盘，尽可能地控制车辆的行驶方向。对汽车进行制动时，切记不要把制动踏板踩死，正确的方法应当是有节奏地点刹，这样可以避免车轮抱死。尽量减速的同时，保证汽车沿直线行驶，如果汽车无法按原方向行驶，千万不要使用驻车制动（手刹）减速，这样很可能会加重车轮抱死，严重时会导致汽车原地打转或翻车。

　　如果特殊情况下无法依赖制动系统使汽车减速，可以考虑在确保安全的前提下，使汽车撞向路面中央隔离带或护栏减速，但是在碰撞前要确认车上人员是否系紧安全带，同时碰撞的角度也要选择在正碰或斜向45°，这样才能保证汽车安全气囊正常弹出。

　　汽车爆胎停稳后，驾驶员应在汽车后方150～200m处放置警示标志，检查车辆无其他故障后可以更换备胎继续行驶。如果汽车损伤较大，人员应撤离到安全位置后，拨打报警或救援电话等待救援。

　　安“胎”之本不能仅靠紧急情况下的处置，更需要车主在日常使用中注重对轮胎的保养和检查。首先要随时保持轮胎气压正常，现在很多汽车的前后轮胎和备胎气压是不一样的，所以检查胎压和补气时要核对标准压力，通常在汽车门柱上都印有轮胎的标准气压。另外车主需要经常检查轮胎外观，查看轮胎胎面花纹深度及轮胎边缘的磨损和划伤情况，以及轮胎上是否带有异物，如钉子、碎石等。如无法查看轮胎内侧，可以使用工具把车辆举升后再进行检查。

　　现实中并没有防爆轮胎，出现这样的名词源于使用者的美好愿望和宣传者的噱头，厂家对所谓“防爆轮胎”的解释是缺气保用轮胎或泄气保用轮胎，如宝马X6使用的普利司通RFT轮胎。这种轮胎的主要原理是在制造过程中加强胎侧在轮胎漏气时对车辆的支撑作用，保证轮胎不会被路面和轮毂压坏。轮胎在完全失压的状态下，有限的支撑作用可以保证汽车以很低的速度继续行驶一段距离。