汽车轮胎道路磨耗试验方法欧亚体育

　　轮胎作为汽车的重要部分，其性能直接影响着汽车的行驶安全性和经济性。随着交通环境的多样化以及用户对于行车性能的不断提升，轮胎的耐磨性能变得尤为关键。耐磨性能不仅直接关系到轮胎的使用寿命，也影响车辆的燃油效率和驾驶体验。

　　GB/T 29041-2023《汽车轮胎道路磨耗试验方法》为我国轮胎行业制定了统一的磨耗性能评估标准，该标准适用于新的轿车充气轮胎、微型/轻型载重汽车充气轮胎、载重汽车充气轮胎以及翻新轮胎。此标准详细描述了测试轮胎道路磨耗性能的试验方法，包括试验所需设备及其规格要求、试验的具体步骤、记录方式及轮胎换位示意图等关键内容。

　　本文件描述了测试汽车轮胎道路磨耗性能的试验方法,包括试验用设备及其要求、试验记录和换位示意图等。

　　本文件适用于新的轿车充气轮胎、微型/轻型载重汽车充气轮胎,载重汽车充气轮胎及其翻新轮胎的磨耗对比测试。

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

　　GB/T3730,1  汽车、挂车及汽车列车的术语和定义  第1部分:类型

　　轮胎试验中,在同一时间段、同一试验道路上、同样且相互关联的条件下,进行试验的两辆或两辆以上的车辆。

　　除一级维护作业外,以检查、调整制动系、转向操纵系、悬架等安全部件,并拆检轮胎,进行轮胎换位,检查调整发动机工作状况和汽车排放相关系统等为主的维护作业。

　　注:一级维护指除日常维护作业外,以润滑、紧固为作业中心内容,并检查有关制动,操纵等系统中的安全部件的维护作业。

　　4.1  速度传感器或其他速度测试仪器,采样频率10Hz.精度为±1km/h。

　　5.1.1.2  试验用翻新轮胎应符合GB/T14646规定的安全性能要求。

　　5.1.1.3  试验用轮胎宜清除、修剪轮胎胎面上残留的胶料(排气孔胶柱、飞边)等。

　　5.1.3.1  同一车队队列中车辆的制造厂商、车型应相同,并且应具有同样的驱动系统,制动系统及悬挂系统。

　　5.1.3.2  试验用每条轮胎承载的负荷应为GB/T2978或相关行业技术文件规定的负荷能力的60%-70%。

　　5.1.3.3  车辆按规定装载后,应停放至少24h。如果在此段时间内,悬挂系统出现异常,则该车不能用来进行试验。

　　5.1.3.4  开始试验前,应对试验车辆进行二级维护,如果发现任何异常,应予以记录和纠正,确保车辆正常运行。

　　5.1.3.5  每一次轮胎换位后试验前应对试验车辆进行日常维护,如果发现任何异常,应予以记录和纠正,确保车辆正常运行。

　　5.1.3.6  试验车辆的同一轴上应安装同一商标、同一规格、同一结构和同一花纹的试验轮胎。5.1.3.7  将试验轮胎安装在GB/T2978或相关行业技术文件规定的轮上并充气,标准型轮胎充气压力为250kPa±5kPa,增强型轮胎充气压力为290kPa±5 kPa。

　　5.1.3.8  每一次换位后试验前,轮胎轮组合体应做动平衡试验,重新调配平衡块并记录。

　　5.1.4.2  试验开始前、磨合后、每次换位时应按GB/T521测量花纹深度。欧亚体育注册

　　5.1.4.3  试验轮胎换位形式宜为后交叉形式,即试验车前轴上的轮胎要换到该车后轴另一侧的轮位上;后轴上的轮胎要换到车队队列中的下一辆车的同一侧的前轴上:车队队列最后一辆试验车后轴上的轮胎,要换到车队队列的第一辆试验车的同一侧最前轴上。如果只有一辆试验车时,则轮胎换位在整个试验期间只在该车上进行。试验车在整个试验过程中的队列应保持相同的次序。

　　5.1.4.4  试验车应在0km/h~120km速度下行驶,其中至少45%的路程成以60km/h~120km/h的速度行驶。同一车队队列中的试验车尽可能以同样的路线和同样的速度行驶。

　　5.2.1.2  试验用翻新轮胎应符合GB/T7037规定的安全性能要求。

　　5.2.1.3  试验用轮胎宜清除、修剪轮胎胎面上残留的胶料(排气孔胶柱、飞边)等。

　　5.2.3.1  同一车队队列中车辆的制造厂商、车型应相同,并且应具有同样的驱动系统、制动系统及悬挂系统。

　　5.2.3.2  试验用每条轮胎的负荷应为GB/T2977或相关行业技术文件规定的单胎最大负荷的85%~90%。当试验车辆装配双胎时,则试验轮胎应装在外侧胎位上。

　　5.2.3.3  试验车辆按规定装载后,应停放至少24h。如果在此段时间内,悬挂系统出现异常,则该车不能用来进行试验。

　　5.2.3.4  开始试验前，应对试验车辆进行二级维护,如果发现任何异常,应予以记录和纠正,确保车辆正常运行。

　　5.2.3.5   每一次轮胎换位后试验前应对试验车辆进行日常维护,如果发现任何异常,应予以记录和纠正,确保车辆正常运行。

　　5.2.3.6  试验车辆的同一轴上应安装同一商标、欧亚体育注册同一规格、同一结构和同一花纹的试验轮胎。

　　5.2.3.7   将试验轮胎安装在GB/T2977或相关行业技术文件规定的轮辋上并充气,并按其单胎最大负荷对应的充气压力充气。

　　5.2.3.8   每一次换位后试验前,轮胎轮组合体应做动平衡试验,重新调配平衡块并记录。

　　5.2.4.2   试验开始前、磨合后、每次换位时应按GB/T521测量花纹深度。5.2.4.3 试验轮胎换位形式宜为后交叉形式,即试验车辆前轴上的轮胎要换到该车后轴另一侧的轮位上;后轴上的轮胎要换到车队队列中下一辆车的同一侧的前轴上;车队队列最后一辆试验车后轴上的轮胎,要换到车队队列第一辆试验车的同一侧最前轴上。如果只有一辆试验车时,则轮胎换位在整个试验期间只在该车上进行。试验车在整个试验过程中的队列,应保持相同的次序。

　　5.2.4.4  试验车应在0km/h~120km/h速度下行驶,其中至少45%的路程应以60km/h~120km/h的速度行驶。同一车队队列中的试验车尽可能以同样的路线和同样的速度行驶。

　　5.3.1.2  试验用翻新轮胎应GB/T7037中规定的安全性能要求，

　　5.3.1.3  试验用轮胎宜清除、修剪轮胎胎面上残留的胶料(排气孔胶柱、飞边)等。

　　5.3.3.1  同一车队队列中车辆制造厂商、车型应相同,并且应具有同样的驱动系统、制动系统及悬挂系统。

　　5.3.3.2  试验所用的车辆应为后轮驱动。应使用普通货车或半挂牵引车和半挂车作为试验车辆。若试验用半挂牵引车,则试验用车应具有同样或类似的轮轴距、悬挂和传动系统,所用半挂车都应相同。当试验车辆装配双胎,则试验轮胎应装配在外侧胎位上。每一个车轮上的负荷应为GB/T2977或相关行业技术文件规定的单胎最大负荷的90%~95%。

　　5.3.3.3   试验车辆按规定装载后,应停放至少24h。如果在此段时间内,悬挂系统出现异常,则该车不能用来进行试验。

　　5.3.3.4   开始试验前,应对试验车辆进行二级维护,如果发现任何异常,应予以记录和纠正,确保车辆正常运行。

　　5.3.3.5   每一次轮胎换位后试验前应对试验车辆进行日常维护,如果发现任何异常,应予以记录和纠正,确保车辆正常运行。

　　5.3.3.6   试验车辆的同一轴上应安装同一商标、同一规格、同一结构和同一花纹的试验轮胎。

　　5.3.3.7   将试验轮胎安装在GB/T2977或相关行业技术文件规定的轮辋上,并按其单胎最大负荷对应的充气压力充气。

　　5.3.3.8   每一次换位后试验前,轮胎轮组合体应做动平衡试验,重新调配平衡块并记录

　　5.3.4.2   试验开始前、磨合后、每次换位时应按GB/T521测量花纹深度。

　　5.3.4.3   驱动轴上的试验轮胎只能在驱动轴间换位,从动轴上的试验轮胎也只能在从动轴间换位。每一条试验轮胎在试验的每一轮胎换位期,换到相同功能轴上的不同的轮位上;每一试验轮胎在规定的每一换位期满时,应换到相同功能轴上的不同的轮位上。换位形式宜为后交叉换位形式,即试验车前轴上的轮胎要换到该车后轴另一侧的轮位上,后轴上的轮胎要换到车队列队中的下一辆车的同一侧的相同功能轴的前轴上;车队队列最后一辆试验车后轴上的轮胎,要换到车队列队的第一辆试验车的同一侧相同功能轴的最前轴上。如果只有一辆试验车时,则轮胎换位在整个试验期间只在该车上进行。整个试验过程中的列队应保持相同的次序。

　　5.3.4.4  试验车应在0km/h~100km/h的速度下行驶,其中至少60%的路程应以40km/h~100km/h的速度行驶。同一车队队列中的试验车尽可能以同样的路线和同样的速度行驶。

　　6.2  微型/轻型载重汽车轮胎道路磨耗试验记录表和换位示意图见附录B。