燃油车和电动汽车的轮胎不一欧亚体育样吗？为什么电动车需要特殊轮胎？

　　燃油车和电动汽车最大的区别就是动力总成不同，换句话说，电动车就是换套电机的燃油车也确实不过分。不过在燃油车车主看来，电动车和燃油车相比，只是轻便、环保，也就意味着节省成本，造车的用料肯定比不上燃油车。

　　所以，很多车主朋友就觉得电动车应该不需要专门轮胎，普通轮胎就可以把车开走了。其实不然，燃油车和电动汽车的轮胎还是有很大区别的，电动汽车是需要专用的特殊轮胎，今天我们就一起来了解下。

　　由于电动汽车没有引擎声音，轮胎向路面传递扭矩的时候，胎噪和风噪就成了最大的噪声来源，噪声还特别明显。而对于燃油车来说，由于引擎发出的噪声会盖掉一部分的轮胎噪声，轮胎静音问题不会很突出。

　　所以设计电动汽车轮胎时，电动汽车会有专用的胎面花纹，胎面胶料和特殊的轮廓设计来应对电动机几乎即时的扭矩，减少噪音。比如我们熟知的企业—大陆集团，他们用于电动汽车的轮胎通常是专用的轮胎，具有高而窄的形状特点，以减少滚动阻力，从而有助于降低噪音欧亚体育。

　　而且不少轮胎企业还在轮胎内部添加泡沫嵌体，进行静音处理。德国马牌轮胎ContiSilent静音技术是通过聚氨酯泡沫隔层降噪来解决问题，其轮胎内部装有一层“隔音垫”，将其黏贴在轮胎内表面的胎面区域，就相当于给轮胎配上了内胎“减震器”。

　　轮胎制造商美国大陆航空在新闻中也说，由于电动汽车的自身特点，电动汽车需要特殊轮胎。该公司指出，与内燃机车相比，它们的轮胎必须承受更大的重量，因为电动车的起步反应是迅速的，需要轮胎向路面传递更大的扭矩。

　　轮胎公司倍耐力表示：“要承受这种载荷，就需要非常坚固的轮胎结构。”所以电动汽车的轮胎侧壁需要采用更坚硬的材料，才能支撑更多重量。

　　另外，电动汽车轮胎的磨损速度要比燃油车快30%，所以需要接地面更软的轮胎，更软的材料能产生更大的摩擦力，提供电动汽车更大的加速度，避免打滑，从而延长轮胎的使用寿命。

　　轮胎是汽车与地面直接接触的重要部件，其向驾驶员传递的路感、震感决定着驾驶员的驾驶体验。对于电动汽车来说，面临着这样一样难题，想要提高车辆续航能力，必须要减少路面摩擦阻力，然而减少路面阻力，势必要失去点驾驶乐趣。

　　因此，汽车制造商通常会在电动汽车上安装低滚动阻力轮胎，以最大程度地扩大行驶里程，这通常会以减少操纵性为代价，因为这些轮胎的抓地力比传统轮胎要差。但是，为了提高续航，牺牲一点操控性似乎是正确的。

　　提高续航里程的关键，其实就是低滚动阻力技术，这种技术在燃油车时代也有，不过用在燃油车上体验不太明显（例如百公里节省0.1L）。

　　对于滚动阻力技术，米其林轮胎应用很到位，他们的低滚动阻力技术核心有两方面，第一是特殊的胎面设计和配方。第二就是采用低生热橡胶材料和节能带束层，能够降低轮胎行驶过程中的内能损耗。

　　胎面材料非常特别，米其林的方法就是把胎面的钢丝织得密一些，这样就可以减少胎面橡胶的使用，最终让胎面的滚动阻力降低。而理论上更密的钢丝，也会防止扎胎。

　　米其林的测试也证明了这一点，可以比同类竞品轮胎滚动阻力降低29.1%，折换成电动车的续航里程，相当于增加了8%。如果一辆电动车续航里程为400公里，那么现在可以增加到430公里。

　　1、不能超载，电动汽车如果长期超员行驶，会使轮胎过度发热、橡胶老化、轮胎寿命缩短。试验表明：轮胎超载10%～12%，轮胎的行驶里程就会下降20%～40%。

　　2、驾驶方式要恰当，起步要平稳，处理情况要提前，尽量少使用紧急制动；不要超速行驶，转弯时要减速通过；合理选择路面，防止撞击障碍物。

　　3、发现轮胎不规则磨损，应及时查找原因。电动汽车前束一般为0～3mm。在使用中应经常检查和调整，因为前束是为了中和轮胎在滚动时所受的来自地面的侧向摩擦力，使汽车在行进时轮胎处于纯滚动状态。

　　不同磨损情况的原因：①轮胎两肩快速磨损，一般为气压不足或换位不够。②中间快速磨损，原因是气压太足或换位不够轮胎保养。③胎面裂纹，可能是气压不足或超速。④单边磨损，原因是前轮过度外倾。⑤产生羽边形磨损，一般是前束不当造成。

　　4、及时清理轮胎内的杂物。电动汽车行驶中，轮胎表面会嵌入一些杂物，如钉子、石块、玻璃、铁片等。如果不进行及时清理，容易造成帘线强度降低，引起脱层，严重的还会发生爆胎事件。

　　综合以上的文章内容，我们可以清晰地知道，电动汽车的轮胎之所以设计会有所不同，主要是出于续航里程、稳定性、静音性方面的考虑。欧亚体育欧亚体育欧亚体育