欧亚体育关于轮胎的基础知识你想知道的都在这里

　　汽车的轮胎就像是一台车的鞋，即便一台车动力再强劲，没有一双足够好的鞋为其作为支撑也是徒劳，这就和“好马配好鞍”是一样的道理。

　　而轮胎的参数，也不仅仅是尺寸大小那么简单，一条轮胎里其实也富含着很多的参数和学问。在今天这篇文章，我们就把轮胎剖析细聊，去谈谈大家在选购以及更换轮胎时需要注意什么，希望对各位能有所帮助。

　　通常在新出行的实拍文章里，我们都会为各位展示一台车的轮毂样式以及配套的轮胎数据。而一般在轮胎最直观能够看到的外壁侧，最直观能够看到的首先是轮胎的制造厂商以及产品系列。

　　在轮胎品牌和型号之外有一排并列排布的小数字，而这些也正是轮胎最关键的数据集合。以上图的理想 L9 为例，除了米其林的轮胎人 LOGO 外，我们还能够看到265/45/R21的字样。

　　从左往右开始看，265 首先是一条轮胎的断面宽度，也就是我们常说的胎宽。断面宽度的单位是毫米，数值越大则证明对应的轮胎胎宽越宽。

　　断面宽度越大，证明一条轮胎与地面的接触面就越大，随之带来的是更强的抓地力；而用户能够最直观感受的是更强的操控性能，刹车距离也有可能在更宽的轮胎下做到更短的成绩。不过有得必有失，越宽的胎带来的负面作用是更高的滚动阻力，因此宽胎所带来的方向感会更重，能耗也相应更高。

　　第二个参数 45 是轮胎的扁平比。 轮胎断面高度和宽度的比值，在宽度相同的情况下，扁平比数值越低轮胎也就越薄。越薄的胎带来最直观的感受是对路面的感知更灵敏，同时配合大尺寸的轮毂也会更加美观。

　　不过缺点在于，扁平比数值越低的胎在遇到非铺装路面时感受的颠簸会更多，也有着更大的爆胎风险。所以，提升操控和美观是有一定代价的。

　　再往后看第三个参数R 21。这里的 R 代表的是子午线轮胎。子午线轮胎的意思是指胎面中心线与车胎内层帘布的编织排序方向成90度角，类似于地球仪上面的子午线一样。除了子午线轮胎以外，还有另外几种特殊轮胎，如“D”斜交轮胎、“X”高压轮胎、“B”带束轮胎、“C”加强型轮胎，不过这种一般比较少被提及。

　　最后的21指的就是适配的轮毂尺寸了， 各位如果想要给爱车更换轮毂或者替换轮胎，首先一定要注意自己车辆轮胎上的这些数据，如果一些数据的匹配出现了偏差，都会对装配或者行驶产生影响。

　　通常来说，在一条新胎上还会有着生产日期以及生产工厂的序列编号。以上图为例，图中的轮胎最右侧数据显示该轮胎是生产周期为第一周，年份为 2016 年，这个信息对各位选购轮胎的时候也非常关键。当然，轮胎不是食品，不需要过分去追求最新生产的，也最好不要去购买库存太久的轮胎，适中的是最合适的。

　　除了断面宽度、扁平比、子午线标识、适配轮毂尺寸以外，在轮胎上有时还会标注一个跟速度等级有关的参数。这部分参数由数字+字母组成，代表着轮胎的载重指数和速度等级。

　　以编辑部同事的汉 DM-i 为例，其搭载了 245/45 R19 的轮胎，而这条轮胎的载重指数为 95（代表每条轮胎可载重 950 公斤），速度等级 V 代表轮胎理论上能承受的最大时速为 240km/h。

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　　重点来说一下速度等级，目前市面上的轮胎速度等级划分从J开始，最高为ZR（Y）。  为了让大家能够更直观地了解每个速度等级字母对应可承受的最高时速，这里我们也为大家准备了一份图表，供各位参考。

　　总结一下，当你提到一台车或者接手一台车时，除了检查车辆的外观以及内饰、动力系统状况外，车辆的轮胎参数、工作状态、磨损情况也是非常重要的。

　　再提一点，除了上面说的常规参数以外，一些轮胎上还会标明胎面材料、耐磨指数、温度指数、抓地力指数，不过这些不同的品牌标准各不相同，因此没有太多可对比性。总之，读懂上面说的这些基础参数，我想对你会有一些帮助轮胎知识。

　　聊完了轮胎的基本参数，我们再来聊聊现在市面上有哪些主流的轮胎可以在考虑换胎时去筛选。

　　顾名思义，性能胎是一类注重操控性和运动性的轮胎。这类轮胎一般有着相较于普通轮胎更深的排水槽设计，且花纹成不对称形状，花纹以横向排列；这样的设计造就了运动轮更好的排水性以及更强的抓地力，更换运动胎在一定程度上也能够提升一台车的操控极限。

　　当然，运动胎也有着比较明显的负面效果。首先是由于采用了不对称式花纹以及深槽的设计等因素，运动轮胎的胎噪通常会比舒适取向的轮胎会更大。

　　除此之外，运动轮胎最饱受诟病的一点是耐磨性差。通常来说，一条轮动轮胎的使用寿命在 3 万公里左右，而一条运动轮胎的售价也是 500 以上到数千元不等。因此，想要更运动的代价就是需要投入更多的用车成本。

　　静音舒适胎和运动胎是两个相反设计方向的产物。相比于运动胎更注重抗侧滑、排水和操控，静音胎一般把重点放在震动吸收、沟槽设计优化上，目的就是为了给用户带来更佳的舒适和静音体验，一些厂商甚至会推出封闭花纹和垂直沟槽的静音轮胎。

　　一般来说，静音舒适胎在混合带束层上会采用更兼顾柔软和刚性的材质，此外整体胎面和结构上也会设计得更加柔软。综合来说，静音舒适取向的轮胎价格是比较适中的，因为这也是市面上很多主流车型在采用的轮胎类型。

　　不过需要注意的是，并非更换了静音舒适胎就能够换来绝对的静音效果，一台车的 NVH 效果关乎很多因素，只能说更换舒适静音胎能在一定程度上改善胎噪。

　　防爆胎是具有一定防爆性能的轮胎。相比普通轮胎，一般防爆轮胎有着加厚的胎壁，用于轮胎泄气后支撑车辆重量。此外，一些防爆胎的胎面用料也会比普通轮胎更加韧性以及耐磨。

　　防爆胎的好处在于，如果遭遇了扎钉爆胎和泄气的情况，防爆胎凭借其厚实的胎壁用料和自身的加强结构可以支撑车辆再行驶一段时间，不会陷入抛锚路边的尴尬境地。其次，防爆胎具有更好的耐磨性以及使用寿命，相比普通轮胎其可使用周期会更长。

　　不过和运动胎一样，想要防爆保障也有一定的代价，首先是防爆胎的价格相比同型号的普通轮胎会更高。其次，由于胎壁和胎面材料不同，防爆胎的胎噪会比普通轮胎要更大，对乘坐舒适性可能也有着一定的影响。因此是选择防爆胎还是普通轮胎，需要好好权衡利弊。

　　在北方或是冬天容易被冰雪覆盖的地区，经常会发生因为轮胎抓地力不足而导致车辆失控引发的事故，而雪地胎正是为了这个场景而诞生的。

　　相比普通轮胎，雪地胎在轮胎配方上会采用特殊的橡胶配方，使胎面更加柔软，在冬天与地面的接触面积更大。其次，雪地胎会改进更深的胎槽、并且增加更多的花纹去提升车辆的雪地的摩擦力和排雪性能，帮助车辆在冬天里行驶更加自如。

　　如果用户所在地的冬季有冰雪覆盖，那不妨在冬季时为爱车更换合适的雪地胎，让自己在冬季也能游刃有余地驾驶。不过需要注意的是，雪地胎并不适合一年四季一直使用，因为雪地胎独特的材质和胎面设计，其在夏天散热性能较差，并且在除冬季外的时候磨损会更快，因此雪地胎最合适使用频率是冬季替换，春暖花开时更换回普通轮胎。

　　AT/MT 胎是两种比较特殊的轮胎，在一般的燃油车和新能源车上都比较少见，AT 胎全称为全地形轮胎，MT 胎则为泥地胎。

　　AT 全地形轮胎的设计相较公路胎具有更强的道路兼容性，并且为了越野性能，一般 AT/MT 胎的花纹设计都会比较粗狂，胎牙的间距也比公路胎大。

　　再往下细分，其实 AT 胎也能够分为不同侧重的类型，包括侧重沙地越野、泥地行驶或日常道路驾驶。在市面上，也有一些市售车型会采用偏公路和轻越野的 AT 胎（在目前的新能源市场上还比较少见）。

　　AT 胎的好处在于能够获得更强的全地形越野和通过能力，不过缺点也比较明显，最直观的是更换了 AT 胎后能耗方面的上涨会非常直观，其次 AT 胎在铺装路面的行驶质感不如普通轮胎来的舒适，其真正能大展身手的地方还是在越野场景上。因此，如果你不是非常狂热的越野爱好者，并不建议你在换胎时考虑更换 AT/MT 胎。

　　近几年来新能源车在乘用车市场的渗透率快速增长，因此汽车后市场也在不断为新能源车做适配，也有许多轮胎品牌针对电动车设计了专属的专用轮胎。

　　在细分品类上，目前包括米其林、固特异等知名轮胎品牌都为电动车推出了运动轮胎或是静音轮胎，目前比较知名的系列是米其林的 PILOT SPORT EV（电动车运动胎）、固特异的 e 锐乘（静音舒适胎）。

　　对比一般的轮胎，电动车专用轮胎一般会采用更高刚性的橡胶配方，在提供更好抓地力的同时也能够更有效地传递电动车普遍较大的瞬时扭矩。

　　除此之外，有些电动车专用轮胎还会采用低滚动阻力的配方，能有效降低能量的消耗，提升电动车的续航里程；再比如 米其林的 PILOT SPORT EV 还通过优化带束层附着内侧橡胶的厚度并保持相同的强度、有效地降低了形变生热，助力也在一定程度上提升了续航里程。

　　目前，像米其林、固特异、倍耐力、韩泰以及国内的玲珑等厂商都为电动车推出了配套的电动车专用胎，各位在考虑换胎的时候可以找到自己心仪的品牌，进入官网找到电动车的专属系列，并参考上面说过的参数选购轮胎。

　　首先是在换胎安装时，需要注意的是轮胎安装方向是有正侧和外侧之分，一般会在侧面胎壁上标注INSIDE和OUTSIDE，由于轮胎的内外侧花纹并不完全一致，如果安装方向出错，可能会导致轮胎磨损加速或是更严重的后果。

　　此外，更换完新的轮胎后，最好对车辆的动平衡进行重新匹配，保证车辆行驶时四个车轮运转均能够达到平衡的状态。不过更换完轮胎后并不一定需要做四轮定位，有时一些改装店或者修理厂可能会在换胎后做出建议，如果车辆没有出现行驶抖动或者方向盘跑偏，那么换胎后四轮定位就不是一个必须项。

　　如果你想更换车胎，那么在参考第一部分提到的基本参数的同时，还需要关注爱车轮毂的 ET 值以及 J 值。关于这方面，此前陈大个同学已经出了一篇详细的科普文，详情可点击《 轮毂改装你需要知道这些信息 》进行阅读。

　　简单来说，各位如果有更换宽胎或者是低扁平比轮胎的需求，那么就需要得到原厂或者改装轮毂的ET/J 值，对于新能源车来说，更换适当更宽、更扁平的轮胎能够增强操控，不过对车辆的续航影响也比较明显，需要自己去权衡利弊。

　　还需要注意的是，目前国家对于轮胎改装的政策仅限于更换不同品牌的轮胎，但胎宽/扁平比/轮毂尺寸必须和车辆登记尺寸相同，如果不想惹上查验的麻烦，那么换胎还是建议跟着原厂参数来。

　　最后是跟补胎有关的小贴士，如果你的爱车不小心扎钉（建议经常通过中控了解车辆胎压），还能行驶可以开到就近补胎店，一般到店补胎的方式有塞入胶条法、贴片补胎法和蘑菇钉补胎法几种，价格也依次升高，从 20~150 元不等。

　　此外，一些车辆的后备箱下方储物槽也会配备原厂应急补胎液和打气泵，在不取出异物的前提下可以将补胎液摇匀、将气泵连接车辆电源，导管口连接轮胎气嘴后紧急补胎至能够行驶后再进行到店补胎。

　　针对上面的三种方法，一般来说，塞入胶条法一般用于应急，并不适合补胎后长期使用；而贴片和蘑菇钉补胎法的可靠性会更高，其中蘑菇钉的抗漏气性更强，一般来说补胎后不再扎到相同为止轮胎能够继续使用直到寿终正寝。

　　此外，补胎一般只适用于异物刺入，并不适用于轮胎侧壁或是胎壁大面积破损。如果用车时发现爱车的轮胎有胎壁破损的情况，最好是对破损的轮胎进行同型号的更换，保证行驶安全。

　　总结一下，平时我们接触一台车更在意的是车辆的外观和内饰状况，但经常会忽视一台车的轮胎参数，但在实际场景，其实看懂轮胎的各项数据和状态对于我们用车也更有好处。最后，希望这篇文章能够对你起到帮助，如果有疑问或者补充，也欢迎大家再评论区一起交流。

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