欧亚体育汽车轮胎基本知识docx

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　　轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在简单和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以与凹凸温作用,因此必需具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以与低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产,可见轮胎耗用橡胶的力量。

　　最早的轮胎是由木头或铁制造的,这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来,当探险家哥伦布,在1493-1496年其次次探究大陆到达西印度群岛中的海地岛时,觉察了当地小孩所玩的橡胶硬块,这使他大吃一惊。后来他把这个奇异的东西带回了祖国,假设干年以后,橡胶得到了广泛的应用,车轮也渐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的,走起来还很不舒适,而且噪声也很大。直到1845年,诞生于格兰的土木技师Rw汤姆生制造了充气轮胎,并以《马车和其他车辆的车轮改进》为题,获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫排列,是个贵族,四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。1847年《科学美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎,称其为划时代的改进。但是,当时的英国,过于留意传统的绅士化,为了保护马车,

　　限制蒸汽车的进展,汽车的速度在市区被限定为时速2mile(),郊区为4mile()。这样,汤姆生的制造便没有了市场,因此,渐渐地也就被人们遗忘了。也就是说,汤姆生的第一次轮胎革命,并未给人类带来太阳一样的光明,由于人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的,因为人类以与万物都需要它,40多年以后的1888年,在爱尔兰当兽医的英格兰人JB邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时,JB邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车,但是由于当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎,因此,在满是石头的路上行走时很不舒适,儿子的埋怨激发了邓禄普先生的灵感,因此,被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步,邓禄普先生制造的充气轮胎很快在自行车上得到了应用,并快速迈向了汽车领域,为世界汽车工业的进展做出了巨大奉献。

　　初期的充气轮胎,使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体。由于帆布的纵线和横线相互穿插,行走时由于轮胎的变形,导致线的相互摩擦;这样,线就很简洁被磨断,这时的轮胎只能跑200-300km。1903年,JF帕玛先生制造了斜纹纺织品,这种斜纹纺织品的制造促成了穿插层轮胎的进展,使轮胎的寿命向前跨了一大步。由于斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦,帘线不简洁被磨断,所以寿命大大加长。1930年米其林制造了第一个无胎轮胎;1946年又制造了举世著名的子午线轮胎。因此,轮胎的进展是经受了一个漫长的历程,在这漫漫长夜里,不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和超群的才智。

　　假设受到日光的直射或淋雨,长时间放置在室外时,则会加快橡胶的老化速度等。

　　防止轮胎患病日光直射、紫外线照耀、雨淋、臭氧、油的污染、遇热等。保管轮胎时,放置于阴暗凉快的地方并放掉轮胎的空气,是很重要的。请让日光直射。

　　2、传送牵引和制动的扭力,保证车轮和路面之间有良好的附着性,以提高汽车的动力性、制动性和通过性;与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击,并衰减由此而产生的振动;

　　3、防止汽车零部件受到猛烈震惊和早期损坏,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音,保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

　　汽车轮胎按胎体构造不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数承受充气轮胎。按胎空气压力的凹凸,充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。各类汽车普遍承受低压胎。充气轮胎按组成构造不同,又分为有胎轮胎和无胎轮胎两种。轿车普遍承受无胎轮胎。按轮胎部帘布层和缓冲层的排列方式不同,轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。汽车上普遍承受的是子午线轮胎。轮胎侧面均有标注。

　　例如在中国的轮胎国家标准,美国轮胎轮辋手册,欧洲轮胎轮辋标准,日本轮胎标准以与国际轮胎标准中都是以用途进展分类的,可分为以下几种类型:

　　轿车轮胎——是装于轿车上的轮胎,它主要用于良好路面上高速行使,最高行驶速度可达200千米/小时以上,要求乘坐舒适,噪声小,具有良好的操纵性和稳定性。轮胎构造多数承受子午线构造。根据行驶速度的要求分为不同系列,在标准与手册中常见的有95、88系列为斜交轮胎,80、75、70、65系列为子午线轮胎。

　　轻型载重汽车轮胎——通常指轮辋直径16英寸与其以下的断面宽9英寸与其以上的载重汽车轮胎。这类轮胎主要行驶于大路,行驶速度一般可达80~100km/h.

　　载重和公共汽车轮胎——通常指轮辋直径18~24英寸,断面宽7英寸与其以上的载重汽车,自卸货车,各种专用和拖车等轮胎。其行驶路面较为简单,有良好的柏油路,也有较差的碎石路,泥土路,泥泞路,冰雪路,甚至无路面条件等,行驶速度一般不超过80km/h.

　　工程机械轮胎——工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上,例如装载机、推土机、挖掘机、平坦土地机、压路机和石方作业机等。行驶速度不高,但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。轮胎主要承受斜交胎构造,但如法国米其轮(粤音,一般话叫米其林〕公司也承受子午线构造。从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。

　　越野汽车轮胎——越野汽车为前后轮驱动。越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路,要求轮胎具有较高的通过性能,越野轮胎往往承受低气压,有的还承受调压轮胎,依据路面条件来调整轮胎气压的大小。为了提高越野通过性,一般承受加宽轮胎断面和轮辋宽度,与降低轮辋直径等措施,以便增大接地面积和降低接地压力。轮胎构造除承受斜交胎构造外,也用子午线构造。

　　农业和林业机械轮胎——农用轮胎主要装在拖拉机轮胎知识、康拜因联合收割机和农机具车辆上使用。林业机械轮胎装在林业拖拉机和林业机械上,进展林业的采伐、集材、铲运和挖掘等作业。这两种轮胎的特点都是行驶速度要求不高,但其使用条件苛刻,常常行驶于状况不良的田间小路和坚硬的留茬地或石子山路,甚至是无路面的道路,轮胎易被划伤或割破。另一个特点是间歇作业、里程短,但使用期较长,因此要求轮胎具有较好的耐屈挠龟裂和耐老化性能。轮胎以斜交构造为主,但也承受子午线构造。

　　工业车辆轮胎——主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。分电瓶车轮胎、叉车轮胎和平板车轮胎等。

　　摩托车轮胎——用于摩托车上的轮胎。包括摩托车轮胎、轻松摩托车轮胎和小轮径摩托车轮胎。

　　特种车辆轮胎——包括炮车轮胎、坦克轮胎、装甲车轮胎、沙漠轮胎、防爆车辆轮胎等。

　　划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区分在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线穿插的帘布层;而子午线胎的胎体是聚合物多层穿插材质,其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布,可削减轮胎被异物刺破的几率。

　　斜交轮胎:斜交轮胎的帘线按斜线穿插排列,故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大,但胎侧刚度较大,舒适性差,由于高速时帘布层间移动与磨擦大,并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进,斜交轮胎将根本上被淘汰。

　　子午线轮胎:子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面全都,其帘布层相当于轮胎的根本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力,为保证帘线的稳固,在其外部又有假设干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层),其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲,斜交线轮胎有很多局限性,如由于穿插的帘线猛烈摩擦,使胎体易生热,因此加速了胎纹的磨损,且其帘线布局也不能很好地供给优良的操控性和舒适性;而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规章冲击,又经久耐用,它的帘布构造还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦,从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

　　同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无胎成为可能。无胎轮胎有一个公认优点,即当轮胎被扎破后,不像有胎的斜交线轮胎那样爆裂〔这是格外危急的〕,而是使轮胎能在一段时间保持气压,提高了汽车的行驶安全性。另外,和斜交线轮胎比,子午线轮胎还有更好的抓地性。

　　子午线轮胎与一般斜线轮胎相比,弹性大,耐磨性好,滚动阻力小,附着性能好,缓冲性能好,承载力量大,不易刺穿;缺点是胎侧易裂口,由于侧向变形大,导致汽车侧向稳定性稍差,制造技术要求高,本钱较高。

　　轮胎是汽车的重要部件,在汽车轮胎上的标记有10余种,正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养格外重要,对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。

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　　轮胎规格:规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格表示方法有三种:〔m〕;;;英制轮胎规格常用一组数字表示,前一个数字表示轮胎断面宽度,后一个数字表示轮辋直径,均以英寸为单位。中间的字母或符号有特别含义:

　　其他:“XL“表示质地局部加强胎,“TG“表示工程牵引车和平地机轮胎〔非大路用〕,“NHS“表示非大路使用轮胎。

　　层级:层级是指轮胎橡胶层帘布的公称层数,与实际帘布层数不完全全都,是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志,如12层级;用英文标志,如″″即14层级。

　　帘线材料:有的轮胎单独标示,如“尼龙”〔NYLON〕,一般标在层级之后;世有的轮胎厂家标注在规格之后,用汉语拼音的第一个字母表示,-20N、-20G等,N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。

　　负荷与气压:一般标示最大负荷与相应气压,负荷以“公斤”为单位,气压即轮胎胎压,单位为“千帕”。

　　平衡标志:用彩色橡胶制成标记外形,印在胎侧,表示轮胎此处最轻,组装时应正对气门嘴,以保证整个轮胎的平衡性。

　　滚动方向:轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键,所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向,以保证设计的附着力、防滑等性能。假设装错,则适得其反。

　　磨损极限标志:轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限,一旦轮胎磨损到达这一标志位置应与时更换,否则会因强度不够中途爆胎。

　　生产批号:用一组数字与字母标志,表示轮胎的制造年月与数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的旧程度与存放时间。

　　商标:商标是轮胎生产厂家的标志,包括商标文字与图案,一般比较突出和醒目,易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。

　　其它标记:如产品等级、生产许可证号与其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。轮胎标记一般都标志得比较规,识别清楚后就可放心选购和使用了。

　　70:扁平比〔胎高胎宽〕〔70指70%〕R:子午线:钢圈直径〔英寸〕c:表示是加重胎

　　H:速度代号〔表示最高安全极速是210公里/小时〕速度代号最高时速(km/h)

　　C:60D:65E:70F:80G:90J:100K:110L:120M:130N:140P:150Q:160R:170S:180T:190U:200H:210V:240W:270Y:300

　　80:450kg81:462kg82:475kg83:487kg84:500kg85:515kg86:530kg87:545kg88:560kg89:580kg

　　轮胎通常由外胎、胎、垫带3局部组成。也有不需要胎的,其胎体层有气密性好的橡胶层,且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的构造,都向无胎、子午线构造、扁平〔轮胎断面高与宽的比值小〕和轻量化的方向进展欧亚体育。

　　外胎是由胎体、缓冲层〔或称带束层〕、胎面、胎侧和胎圈组成。外胎断面可分成几个单独的区域:胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。

　　①胎体:又称胎身。通常指由一层或数层帘布层〔具有强度、松软性和弹性〕与胎圈组成整体的(作为)充气轮胎的受力构造。

　　帘布层:是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层,是轮胎的受力骨架层,用以保证轮胎具有必要的强度与尺寸稳定性。

　　胎圈:轮胎安装在轮辋上的局部,由胎圈芯,帘布层包边和胎圈包布等组成。它能承受因压而产生的伸力,同时还能抑制轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用,使外胎不致脱出轮辋。因此它必需有很高的强力,构造应严密结实,不易发生变形。

　　胎体需要有充分的强度和弹性,以便承受猛烈的震惊和冲击,承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的屡次变形。胎体由一层或多层挂胶帘布组成,这些帘布能使胎体以与整个外胎具有必要的强度。

　　②缓冲层〔或称带束层〕:斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层,不延长到胎圈的中间材料层。用于缓冲外部冲击力,保护胎体,增进胎面与帘布层之间的粘合。子午线构造轮胎的缓冲层由于其作用不同,一般称为带束层。子午线轮胎胎面基部下,没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。

　　胎肩:胎冠两侧的边缘局部、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶)。

　　胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损,向路面传递汽车的牵引力和制动力,增加外胎与路面(土壤)的抓着力,以与吸取轮胎在运行时的振荡。

　　轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一局部胎面称为行驶面。行驶面外表由不同外形的花纹块、花纹沟构成,凸出局部为花纹块,花纹块的外表可增大外胎和路面(土壤)的抓着力和保证车辆

　　作用。轮胎的规格以外胎外径D、胎圈径或轮辋直径d、断面宽B与扁平比〔轮胎断面高H/轮胎断面宽B〕等尺寸加以表示,单位一般为英寸〔in〕〔1in=〕。*胎踵:胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的局部。*胎圈芯:由钢圈,三角胶条和胎圈芯包布制成的胎圈局部。*钢丝圈:有镀铜钢丝缠绕成的刚性环,是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。*装配线:模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱,通常用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。

　　汽车依靠轮胎支承在路面上,而直接与路面接触的却是轮胎花纹。轮胎不仅承载、滚动,而且通过其花纹块与路面产生的磨擦力,成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。

　　简言之,轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力,以防止车轮打滑,这与鞋底花纹的作用如出一辙。轮胎花纹提高了胎面接地弹性,在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下,花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加,切向变形随之增大,接触面的“磨擦作用”也就随之增加,进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。这在很大程度上消退了无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病,使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了牢靠的保障。有争论说明,产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用,分子引力作用以与路面小尺寸微凸体对胎面微切削作用等,但是,起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。

　　影响花纹作用的因素较多,但起主要作用并与汽车使用有关的因素是花纹型式和花纹深度。

　　轮胎外外表有不同的花纹,常用的轮胎花纹主要有:一般花纹,包括横向花纹和纵向花纹两种,其中斜交轮胎承受的是横向花纹,子午线轮胎承受的是纵向花纹。纵向花纹适用于轿车和货车,横向花纹仅适用于货车;混合花纹,特点是花纹较粗、纵向为锯齿形或烟斗形花纹,两边为横向越野花纹,适用于各类汽车;越野花纹,特点是凹部深而宽,抓地性强,适用于越野车和矿山专用车等。

　　一般花纹:一般花纹适合于在硬路面上使用。它分为纵向花纹、横向花纹和纵横兼有花纹。

　　纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续,横向断开,因而胎面纵向刚度大,而横向刚度小,轮胎抗滑力量呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小,散热性能好,但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看,这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。例如,轿车、轻型和微型货车等多项选择择这种花纹。

　　横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续,纵向断开,因而胎面横向刚度大,而纵向刚度小。故轮胎抗滑力量呈现出纵强而横弱,汽车以较高速度转向时,简洁侧滑;轮胎滚动阻力也比较大,胎面磨损比较严峻。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。

　　这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹,而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来,台面的纵横抗滑力量比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应力量强,应用围广泛,它既适用于不同的硬路面,也适宜和于轿车和货车。

　　越野花纹:又叫砌块花纹,特点是花纹沟槽宽而深,花纹块接地面积比较小(约40%~60%)。在

　　松软路面上行驶时,一局部土壤将嵌入花纹沟槽之中,必需将嵌入花纹沟槽的这一局部土壤剪切之后,轮胎才有可能消灭打滑,因此,越野花纹的抓着力大。依据测试,在泥泞路上,。

　　越野花纹分为无向和有向花纹两种。有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在坎坷不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大,滚动阻力大,故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则,将加重轮胎磨损,增加燃油消耗,汽车行驶振动也比较厉害。

　　混合花纹:混合花纹是一般花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方

　　向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽,而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好,适应力量强。它既适应于良好的硬路面,也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面,附着性能优于一般花纹,但耐磨性能稍逊。一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。

　　其它:除了以上三种花纹外,还有如下三种花纹:单导向花纹,块状花纹,不对称花纹。

　　单导向花纹是花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块构造。它有卓越的制动性能,极佳的排水性能,雨天优秀的稳定性能,适合于高速行驶。但是,轮胎的安装位置必需要与行驶方向一样。适用于高速轿车使用。

　　花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块构造。拥有优越的制动与操纵性能,雪地与湿路上优越的操控与稳定性能,雨天时良好的排水性能。但是它独立的花纹块构造,耐磨性能较差。适用围:轿车用全天候与雪地轮胎,商用车后轮。

　　不对称花纹的胎面左右两侧花纹外形不同。由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力,极提高了高速转弯性能,并补足了外侧花纹的耐磨性能。但是必需留意轮胎的正确安装方向。比较适用于竞技用车与高性能车辆。

　　花纹愈深,则花纹块接地弹性变形量愈大,由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热,使胎温上升加快,花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水力量,简洁产生有害的“滑水现象”,而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来,从而使前面提与的汽车性能变坏。

　　因此,花纹过深过浅都不好。客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性,世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的假设干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“”或(和)“TWI”英文标记。(1/16英寸)时,标记

　　处的花纹已被磨平,故显露出窄横条状的光胎面,借此警示驾驶员,该轮胎已到了必需更换的时候了。

　　应依据车辆用途常常使用的路况和车速来选择比较适宜的花纹轮胎。对于在一般硬路面上中速行驶的车辆,货车和客车等宜选用横向花纹或纵横兼有花纹轮胎;对于常常在高速大路与良好的硬路面上行驶的车辆宜选用散热性好、横向稳定怀强的纵向花纹和纵横兼有花纹轮胎。

　　轮胎“滑水现象”。随着车速的提高,胎面与路面间积水来不与排解便会在两面间形成水膜,将轮胎渐渐托起,在肯定条件下甚至完全离开路面,使汽车完全丧失操纵性。这种现象被称之为轮胎“滑水现象”。影响滑水临界速度的因素较多,但其中轮胎花纹型式和深信芭为主要因素之一。常常在高速大路上行驶的轿车,在有条件的状况下,应尽量选择抗滑水轮胎(如图5)。这种花纹的主要特点是,在胎面中部设计出宽大的排水沟(主沟),在轮胎与路面之间形成较大的排水空间。在主沟两则有通往胎侧的侧沟,故排水距离短,排水效率高,从而最大限度地养活了轮胎在湿路面高速行驶可能产生的“滑水现象”,提高了行车的安全性。

　　有向花纹轮胎的旋转方向通常用模压在胎侧的“箭头“,,即“人字形“花纹尖端先着地,则称顺方向放置反之,则称反方向旋转.

　　抗滑水轮胎一律按顺方向放置提高排水效率,而反向放置则排水效率比非滑水轮胎的还要差。

　　越野有向花纹轮胎,假设安装在驱动桥上,则应顺方向旋转,“人字形”花纹尖端像链子嵌入雪泥地,抓着力量强,而且嵌入花纹沟槽中的雪泥可从两侧被挤压出来,花纹具有自洁性;假设安装在从动桥上的越

　　野有向花纹轮胎,由于不输出牵引力,为削减滚动阻力和磨损起见,故应反方向旋转。

　　一、做到随时检查胎压的****惯。气压是延长轮胎寿命的关键——胎压常常超出正常气压的20%,轮胎的寿命就会降低10%;假设常常低于正常气压的30%,轮胎寿命则会削减52%。

　　二、气压必需全都。轮胎气压是轮胎的生命,气压过低,胎体变形增大,胎侧简洁消灭裂口,同时导致过度生热,促使橡胶老化,帘布层疲乏、帘线折断。

　　三、定期去除轮胎异物的****惯。车辆在路上行驶时,常常会有一些石子挤进轮胎的花纹夹缝。这些小石子如不与时去除,时间一长就会刺破轮胎,导致漏气或爆胎。

　　四、驾驶****惯符合科学要求。行驶在拱度较大的路面时,要尽量居中行驶,避开和削减汽车重心偏移,削减一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。

　　五、前后轮保持准确的定向。前轮定位对轮胎的使用寿命影响极大,而尤以前轮前束和前轮外倾为主

　　要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨;前轮前束主要是加速轮胎外侧的磨损。

　　首先优先考虑原厂轮胎,原厂轮胎是最能协作汽车速度与汽车的最大载重的,因此从理论上说,在更换轮胎时应优先考虑。

　　其次留意轮胎花纹,汽车轮胎上的花纹,除了起到美观的效果之外,对轮胎的性能也有极大的影响。常常在行驶的汽车,应中选择那些排水性比较好的花纹轮胎,比方有规章的小块状的花纹;而需要越野和

　　最终假设你对车辆原来的操控性不满足,可以考虑更换扁平比更低的轮胎,对很多车型来说,改善车辆外观与操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。每一种款式的轮胎都有它们特定的功能,因此在选择轮胎时,应当问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶****惯,这样车子行驶时才更安全,花在轮胎上的钱也更为值得。

　　在购置轮胎的时候,不要只看价格,应当向专业人士请教,他们会帮你准确地配好适当的轮胎。在选择轮胎的时候,还要留意,千万不要把不同类型的轮胎混合使用,比方说把比较适合越野车使用

　　的轮胎,和一般汽车的轮胎放在一起,或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。

　　固然在选购中还要尽量避开翻胎,一些街边小店常常会将一些翻胎以次充好销售,消费者在选购中肯定要留意。鉴别翻胎的方法很简洁:最常见的就是观看轮胎的颜色和光泽,翻后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡,因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购置。

　　专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎,汽车轮胎上都有一些突起的标志,标明轮胎的型号和性能,这些就是鉴别翻轮胎的突破点。翻过的轮胎的标志都是翻后重贴上去的,而崭轮胎的这些标志则是和轮胎一体的,鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志,一般翻胎的这些标志贴得都不是很紧,能抓掉的必是翻胎无疑。

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　　近几年来,国外轿车轮胎的进展潮流是越来越多地使用大宽度、大径和低扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲力量强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,低扁平比、大径的轮胎,因胎壁较短,胎面宽阔。因此接地面积大,轮胎可承受的压力亦大,对路面反响格外灵敏,转弯时的侧向抵抗力量强,使车辆的操控性大大加强。国批量生产的轿车中使用的扁平比最大的轮胎是225/55R16,而很多进口的豪华轿车或运动型轿跑车的轮胎则到达了225/45R17,甚至有的到达245/40R18。车辆装配大宽度、大径、低扁平比的轮胎后,除了操纵性强,外观视觉效果也给人很威猛的感觉。一般说来,车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最正确规格。假设有车主想要更换轮胎尺寸,必需在专业人员的指导下进展,不能随便而为,由于这涉与到很多问题,稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外,低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些,在使用过程中应更留意和疼惜。

　　常用轮胎主要有两种:低压胎和真空胎。低压胎含有胎,多用于一般汽车和摩托车;真空胎没有胎,外胎兼起了胎的作用,多用于轿车和轻型车。真空胎是法国米其林轮胎公司在1959年制造的,都是子午线轮胎构造,胎壁紧贴一层膜令车胎在高速运转时不易聚热,膜有一层密封自粘层,轮胎受到钉子或锋利物穿破后不易马上泄完气可使汽车连续行驶一段距离。

　　轮胎的规格由断面宽度B、断面高度H和轮辋直径d表示。低压胎断面近似圆形,B~H,因此仅标注B一d就可以了,—14、—20等,单位是英寸,其中“—”表示低压轮胎。而真空胎的断面多是扁形,BH,两者的比值反映了轮胎的外形,为了表述这种关系就以H/B的百分比作为一个参数,称为扁平率,数字越小轮胎的外形越扁平。

　　轿车真空胎的规格标注除了尺寸参数还有用途参数,用代号规定轮胎的最高安全时速和最大安全负荷量。例如线T表示是轿车专用轮胎(P〕,胎宽165毫米,扁平率70,子午线公里〔代号T〕。其中负荷代号有六十多个,速度代号有十六个,它们都对应有关限值。

　　现代轿车的最高时速一般都达150公里以上,车速越快或载重越大轮胎变形就越大,变形越大与地面摩擦所产生的温度就越高,汽车高速运行时轮胎的外表温度有时可达100℃以上,对轮胎的性能有极大的影响,直接关系到轿车的安全性,因此轿车轮胎都有安全极速代号和最大负荷代号,不同代号的轮胎所采用的混合胶不同,承受高温顺负荷的力量也会不同,因此换胎时要留意这些参数。