车轮与轮胎的基本知识欧亚体育

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　　车轮与轮胎的基本知识一车轮汽车的车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件车轮的作用是支持全车重量并通过车胎同路面接触而实现汽车运动同时转向车轮还起引导汽车行驶方向的作用通常是由轮毂轮辋和它们之间连接部分所组成轮辋用于安装轮胎按其断面形状可分为深式轮辋和平式轮辋小客车及轻型越野汽车上多采用深式轮辋载重汽车多采用平式轮辋国产轮辋型号的表示方法是最前面的数字表示轮辋宽度英寸中间的拉丁字母表示边缘高度与弧度半径最后的数字表示直径英寸而直径前面的符号平式轮辋用一深式用×600T一2061／2L×15等但对于斜底平式轮辋只有表示宽度数字而没有表示边缘高度的拉丁字母如7．520由于载重汽车后轮负荷较大为了不使后轮过载通常在后轮上装用双胎即在同一轮毂上安装两套轮辋但从整体来看它还是一个车轮 二轮胎 轮胎是汽车等各种机动车辆的重要部件之一其性能的优劣会直接影响车辆的性能轮胎是固定在车辆的轮辋上支撑着负载的车辆重量传递着车辆的牵引力制动力和侧向力转向力减轻和吸收车辆在行驶时来自路面的振动和冲击保证车辆与路面的附着性能适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音因此车辆对轮胎提出许多严格并苛刻的要求这些功能性能要求基本上可以下几个方面安全性操纵稳定性行驶性乘坐舒适性和节能经济性等轮胎是汽车组成部件中价格较高的部件之一如载重汽车在卡车上装配的整组轮胎要占车辆价格的25％左右此外汽车使用过程中在轮胎上消耗的保养管理费约10－15％所以必须努力提高轮胎的使用寿命和降低其成本我国七五规划明确规定了汽车工业为国民经济发展中的支柱工业导致我国的轮胎工业也需相应地加速发展国内的轮胎工业与国外相比无论从品种到质量上差距较大目前我国的轮胎工业发展是以提高产品质量为中心和产品更新换代对尼龙斜交胎提出优质轻量化换代产品的趋向是子午胎化无内胎化和扁平化实现这三化技术的关键是要以轮胎结构设计为核心产品结构带动创建新工艺新设备轮胎的分类轮胎依工作原理不同可分为充气轮胎和实芯轮胎两大类充气轮胎所充满压缩空气且固着于轮辋上的弹性橡胶帘线复合材料壳体依靠压缩空气形成的充气垫弹性原理工作因而一方面具有良好的缓冲弹性另一方面又可承受超过它自身重量几十倍的负荷能力并适应于较高的行驶速度广泛应用于汽车电车拖拉机工程车和飞机等高速交通工具上实心轮胎由环状橡胶块固着于轮辋上构成依靠橡胶弹性原理工作不会发生因泄漏压缩而停止工作使用简单负荷能力大但滚动阻力大不适应高速行驶可用于炮车起重铲车载货拖车等特殊用途的车辆上按胎体结构不同可1．普通斜交轮胎普通斜交轮胎

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　　的外胎由胎面帘布层缓冲层及胎圈组成帘布层是外胎的骨架用以保持外胎的形状和尺寸通常由成双数的多层挂胶布用橡胶贴合而成帘布的帘线与轮胎子午断面的交角一般为52～54度相邻层帘线相交排列帘布层数愈多强度愈大但弹性降低      2．子午线轮胎子午线轮胎在轮胎上用Redial表示的特点是帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致由于帘线的这种排列使帘线的强度能得到充分利用因此子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交轮胎的帘布层数可减少40～50％3．带束斜交轮胎带束斜交轮胎是介于普通斜交轮胎和子午线轮胎之间的一种折衷结构方案其帘布层的帘线与子午断面的交角比普通斜交轮胎小比子午线轮胎的大因此带束斜交轮胎的寿命和滚动阻力也介于上述两种轮胎之间但是汽车侧向稳定性比子午线．无内胎轮胎无内胎轮胎俗称真空胎在轮胎上用Tubeless表示在外观上和结构上与有内胎轮胎近似不同的是无内胎轮胎的内壁上附加了一层厚约2～3毫米的橡胶密封层在密封层下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层轮胎的分类一般是指按轮胎用途来分的例如在我国的轮胎国家标准美国轮胎轮辋手册欧洲轮胎轮辋标准日本轮胎标准以及国际轮胎标准中都是以用途进行分类的可分为以下几种类型1轿车轮胎是装于轿车上的轮胎它主要用于良好路面上高速行使最高行驶速度可达200千米小时以上要求乘坐舒适噪声小具有良好的操纵性和稳定性轮胎结构多数采用子午线结构根据行驶速度的要求分为不同系列在标准与手册中常见的有9588系列为斜交轮胎80757065系列为子午线轻型载重汽车轮胎通常指轮辋直径16英寸及其以下的断面宽9英寸及其以上的载重汽车轮胎这类轮胎主要行驶于公路行驶速度一般可达80～100kmh3载重和公共汽车轮胎通常指轮辋直径18～２４英寸断面宽7英寸及其以上的载重汽车自卸货车各种专用和拖车等轮胎其行驶路面较为复杂有良好的柏油路也有较差的碎石路泥土路泥泞路冰雪路甚至无路面条件等行驶速度一般不超过80kmh4工程机械轮胎工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上例如装载机推土机挖掘机平整土地机压路机和石方作业机等行驶速度不高但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻轮胎主要采用斜交胎结构但如法国米西林公司也采用子午线结构从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列5越野汽车轮胎越野汽车为前后轮驱动越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠泥泞地松软土壤或其它无路面道路要求轮胎具有较高的通过性能越野轮胎往往采用低气压有的还采用调压轮胎根据

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　　路面条件来调节轮胎气压的大小为了提高越野通过性一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度及降低轮辋直径等措施以便增大接地面积和降低接地压力轮胎结构除采用斜交胎结构外也用子午线农业和林业机械轮胎农用轮胎主要装在拖拉机康拜因联合收割机和农机具车辆上使用林业机械轮胎装在林业拖拉机和林业机械上进行林业的采伐集材铲运和挖掘等作业这两种轮胎的特点都是行驶速度要求不高但其使用条件苛刻经常行驶于状况不良的田间小路和坚硬的留茬地或石子山路甚至是无路面的道路轮胎易被划伤或割破另一个特点是间歇作业里程短但使用期较长因此要求轮胎具有较好的耐屈挠龟裂和耐老化性能轮胎以斜交结构为主但也采用子午线有内胎的轮胎有内胎的轮胎是由外胎内胎和垫带组成外胎是一个弹性胶布囊它能使内胎免受机械损坏使充气内胎保持规定的尺寸承受汽车的牵引力和制动力并保证轮胎与路面的抓着力内胎是一个环形橡胶筒置于外胎内其中充入压缩空气在内胎和轮辋之间有一条垫带在深式轮辋上使用的轮胎则不用垫带垫带是具有一定断面形状的环形胶带保护内胎不受磨损有内胎轮胎的主要缺点是行驶温度高不适应高速行驶不能充分保证行驶的安全性使用时内胎在轮胎中处于伸张状态略受穿刺便形成小孔而使轮胎迅速降压2无内胎轮胎不使用内胎空气直接充入外胎内腔轮胎的密封性是由外胎紧密着合在专门结构的轮辋上而达到的为了防止空气透过胎壁扩散轮胎的内表面衬贴有专门的密封层这样在穿刺时空气只能从穿孔跑出但是穿孔受轮胎材料的弹性作用而被压缩空气只能从轮胎中徐徐漏出所以轮胎中的内压是逐渐下降的如果刺入无内胎轮胎的物体钉子等保留在轮胎内物体就会被厚厚的胶层包紧实际上轮胎中的空气在长时间内不会跑出无内胎轮胎的优越性不仅是提高行驶安全性这种轮胎穿孔较小时能够继续行驶中途修理比有内胎轮胎容易不需拆卸轮辋所以在某些情况下可以不用备胎无内胎轮胎有较好的柔软性可改善轮胎的缓冲性能在高速行驶下生热小和工作温度低可提高轮胎的使用寿命3外胎的构造外胎是由胎体缓冲层胎面胎侧和胎圈组成外胎断面可分成几个单独的区域胎冠区胎肩区胎面斜坡屈挠区胎侧区加强区和胎圈区1胎体使外胎具有强度柔软性和弹性的挂胶帘布主体称为胎体胎体需要有充分的强度和弹性以便承受强烈的震动和冲击承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向侧向周向力所引起的多次变形胎体由一层或多层挂胶帘布组成这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度2缓冲层胎体和胎面之间的胶片或挂胶帘布－胶片复合结构称为缓冲层缓冲层用来预防胎体受到振荡和冲击减少作用于胎体的

　　牵引力和制动力增强胎面胶和胎体间的附着力子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同一般称为带束层外胎内产生的最大应力集中于缓冲层而且缓冲层的温度最高缓冲层的材料及结构一般因外胎的规格和结构以及胎体材料等不同而异3胎面外胎最外面与路面接触的橡胶层称为胎面通常把外胎胎冠胎肩胎侧加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损向路面传递汽车的牵引力和制动力增加外胎与路面土壤的抓着力以及吸收轮胎在运行时的振荡轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一部分胎面称为行驶面行驶面表面由不同形状的花纹块花纹沟构成凸出部分为花纹块花纹块的表面可增大外胎和路面土壤的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力花纹沟下层称为胎面基部用来缓冲震荡和冲击胎面花纹可分为三种基本类型普通花纹越野花纹和混合花纹普通花纹用于硬路面行驶的轮胎花纹分横向如烟斗和纵向如锯齿两种花纹块总面积占胎面行驶面的70～80花纹应使轮胎与路面有良好的纵向和侧向抓着力行驶低噪音和高耐磨越野花纹用于无路面条件下行驶的轮胎花纹分无向如马牙和有向如人字两种花纹块总面积占胎面行驶面的40～60花纹块粗大以使轮胎具有高行驶性能和良好的自洁性混合花纹既用于硬路面也用于土路面上行驶的轮胎胎面的行驶部分由普通花纹块和越野花纹块构成花纹块总面积占胎面行驶部分总面积的70左右这种花纹的外侧可保证外胎与土壤有良好的抓着力使车辆能在坏路面行驶比普通花纹胎面的磨损要大4胎侧贴在胎体侧壁部位用来防止胎体受机械损伤和其它外界作用如泥水等的橡胶覆盖层称为胎侧胎侧与胎面的不同是不承受大的应力不与地面接触因而不受磨损胎侧主要是在屈挠状态下工作因此胎侧的厚度可以稍薄但它能有效地承受多次屈挠应力并应有很好的耐光老化和耐臭氧老化的性能胎侧上标有轮胎的商标等5胎圈用来使外胎固定在轮辋上而又不易伸张的刚性部分称为胎圈胎圈能使外胎牢固地固定在轮辋上并在车辆运行时抵抗使外胎脱离轮辋的作用力胎圈朝向胎内腔的一边称为胎趾与轮辋边缘相接触的一边称为胎踵胎圈由钢圈包圈胎体帘布及胎圈包布等组成钢圈则由钢丝圈三角胶及钢圈包布组成钢丝圈使钢圈具有刚性和强度四轮胎型号的表示方法1．充气轮胎尺寸目前一般用英制为单位但欧洲国家则常用公制高压胎一般用D×B来表示其中D表示轮胎直径的英寸数B表示轮胎断面宽度的英寸数例如34×7即表示轮胎外径D为34英寸断面宽度B为7英寸D为轮胎的名义外径d为轮辋直径B为轮胎的截面宽度H为轮胎的截面高度上述参数的单位均为英寸轮胎的层级用汉字层级或用PR表示2．汽车上常用的是低压胎

　　其尺寸标记用B--d表示例如900--20B--d即表示断面宽度B为9英寸而轮辋直径d为20英寸3．欧洲国家的低压胎用B×d表示尺寸单位用毫米例如185×400轮胎表示其断面宽度B为185毫米轮辋直径d为400毫米这种规格的轮胎相当于750--16轮胎4．在ISO国际标准中轿车轮胎编号表示为断面宽度扁平率轮胎结构标记号适用轮胎直径载荷指数速度记号比如编号195／60R1485H的轮胎意义如下1195表示轮胎断面宽度为195毫米260表示为扁平率的百分数即轮胎断面的高度比宽度为60％3R表示子午线轮胎另外还有DB分别表示普通斜交轮胎和带束斜交轮胎414表示使用轮辋直径为14英寸585是载荷指数6H是速度标记号字母由B--U除DHIO外顺序排列时最大时速由50--200公里／小时递增每级相差10公里／小时特殊地D最大时速表示65公里／小时而H表示最大时速210公里小时7轮胎的标记我国国家标准规定在外胎的两侧须有下列标志规格制造厂商标层数最大负荷和相应气压生产编号及制造轮胎原材料代号帘布种类行驶方向记号和检查印鉴等高速轮胎还标出平衡点五轮胎的使用与保养   1．气压检查   轮胎的气压应按照车厂的规定进行加气平时应经常检查轮胎的气压气压过高或过低都会造成轮胎的不正常磨损气压过高会造成轮胎中间过度磨损气过低则会造成轮胎两侧过度磨损另外轮胎的气压不正确还会造成乘坐舒适性降低转向沉重刹车跑偏等故障   2．裂纹及花纹检查   定时检查轮胎表面有无裂纹变形等缺陷如有则应及时更换轮胎检查轮胎的花纹深度如花纹磨损达到磨损极限轿车和挂车的花纹深度不得小于16毫米其他车辆转向轮的花纹深度不得小于32毫米其余轮胎花纹深度不得小于16毫米时则必须更换   3．期限检查   当轮胎使用超过6年时不管轮胎是否完好也需更换进行二级维护或行驶距离达到10000km时应按规定进行轮胎交叉换位以使所有轮胎磨损均匀尽可能延长轮胎使用寿命4．轮胎更换   安装轮胎时同一轴上应装配同一规格尺寸花纹帘线层数的轮胎更换轮胎时最好所有轮胎同时更换至少应成对更换转向轮前轮更换必须采用新轮胎绝不允许更换已磨损的旧胎   5．车辆的停放   车辆在停放时同样要注意保护好轮胎避免将轮胎停放在有粗大尖锐或锋利障碍物的路面上此外应尽量避免与在石油产品酸类物质及其他影响橡胶变质的物料停放一起   6．发热时的处理   轮胎在夏季行驶或高速行驶时容易过热同时气压增高此时应停车散热严禁放气降压或泼水降温   7．检查轮胎胎面   经常性检查轮胎胎面有无扎坏

　　两轮间有无石块卡住剔除嵌入轮胎的石子发现胎面上有小洞就用生胶填补防止沙泥侵入帘线层造成脱空六轮胎储运注意事项   1轮胎应存放在仓库内库内要保持干燥通风避免暴晒   2轮胎应远离热源发电设备和生产臭氧的地点不得与油类易然物及化学腐蚀品混放   3外胎或成套轮胎应立放严禁平放堆叠货穿心悬挂大型轮胎只准单层立放中小型轮胎允许双层立放每两个月转动其一次   4内胎如需单独存放应充以适量空气挂在半圆形木架上时应定期转动支点不得折叠平放或堆叠   5轮胎存放应有库存卡片记载轮胎类型规格层级厂牌生产和入库时间并按生产和入库时间分批存放先进先出顺序使用   6装运轮胎时不得与油类易燃物化学腐蚀品等混装并用蓬布遮盖避免阳光照射或雨淋长途运输必须竖立放置   7无内胎轮胎搬运 1包装状态的轮胎搬运时不可折胎圈保护带鹤钢带 2卸下的轮胎在存放和运输过程中应保持垂直位置不得水平存放 3不可用绳索吊钩或吊叉直接把轮胎吊提应使用宽幅纤维带 4使用叉车搬运轮胎时不得用货叉插入胎圈中心孔提升应用货叉从轮胎侧面抬起七何时需要更换汽车轮胎   汽车轮胎侧面有由印模印出来的轮胎规格商标和厂名标准轮毂生产编号及最大负荷代号等轮胎胎肩上沿圆周五等分处模印的△标志这个标志代表什么呢   它是轮胎磨损警报信号标志当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1．6mm时这部分的沟槽便开始断裂因而出现一条清晰的裂纹从而提醒驾驶员必须更换轮胎   轮胎磨损指示器不仅是轮胎安全行驶的保证而且还可作为检察轮胎是否正常磨损的依据当轮胎出现不正常磨损时从轮胎磨损指示器上便可以清晰地显示出来   世界各国对汽车轮胎的磨损极限相应的规定美国规定汽车轮胎的磨损极限为花纹沟槽深度不低于1．0mm日本汽车轮胎协会标准规定货车客车用的轮胎磨损极限为3．2mm轿车用的轮胎磨损极限为1．6mm我国国家标准规定轿车用的子午线mm货车客车用的子午线mm   众所周知汽车轮胎冠面不仅要保护胎体不受路面的冲击而且还要与地面保持一定的附着力轮胎与路面之间的附着能力取决于轮胎和路面的磨擦作用只有良好的附着性才能够保持良好的制动效果轮胎与路面之间附着力的大小取决于轮胎与路面之间附着系数值附着系数值除了与道路状况车速等有关外还与轮胎花纹类别有关   轮胎花纹的磨损程度对行车安全有直接影响特别是在湿路面时轮胎花纹与行车安全密切相关务必引起高度处重视随着全部轮胎花纹的深度逐渐磨损轮胎的附着性能将逐渐下降而制动距离成非线性急剧增加在潮湿路面上尤其显著

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